طراحی سوئیرلر (۸)

سوئيرلرها در محفظه ­هاي استوانه ­اي و حلقوي به طور گسترده­ اي مورد استفاده قرار مي­ گيرند و شامل سوئيرلر­هاي محوري و شعاعي مي­ باشند که سوئيرلر­هاي محوري از پره ­هاي تخت يا منحني ساخته شده­ اند. در شکل زیر دو نوع سوئيرلر مذکور نشان داده شده ­اند.  سوئيرلر محوري و شعاعي سوئيرلر­هاي شعاعي اکثراً براي کاربرد­هاي خاص و موتورهاي مدرن مورد ...

مقدار جريان هواي لاينرهاي محفظه احتراق (۷)

پس از تعيين طول لاينر، مساحت و فضاي لاينر، ميزان دبي هواي ورودي به لاينر و ديگر نقاط محفظه مورد محاسبه قرار مي­ گيرند. بين نحوه توزيع هوا در محفظه احتراق­ هاي نسل جديد و نسل­ هاي قديم تفاوت آشکاري وجود دارد؛ به طوري که بعضي از نواحي محفظه را تحت تاثير خود قرار داده و اثر آن ناحيه را ...

طراحی دیفیوزر محفظه احتراق (۶)

از الزامات طراحي محفظه احتراق داشتن حداقل افت فشار و احتراق موثر مي ­باشد. اين امر به کمک کاهش سرعت جريان هوا در ديفيوزر انجام مي­ شود. افت فشار در محفظه احتراق شامل دو ترم گرم و سرد مي باشد. افت سرد نمايانگر مجموع افت ديفيوزر و لاينر است. تمام افت فشاري که در قسمت ديفيوزر وجود دارد به هدر مي ...

تولید موتور جت با پرینتر سه بعدی

پرینترهای سه بعدی را شاید قبل تر از اینها خیلی جدی نمی گرفتیم، اما این تکنولوژی الان به مرزی رسیده است که  توسط آن جدی ترین لوازم صنعتی را می توان تولید کرد! یکی از این موارد، موتور جت است. همانطور که می دانید، مواد یک موتور جت، موادی بحرانی و حساس هستند و باید با دقت خاصی تولید شوند. ...

محاسبه عملکرد توربین گاز صنعتی

مقاله زیر به اندازه گیری عملکرد توربین گازهای صنعتی می پردازد و در آن برخی از ابزارهای اندازه گیری مشخصات عملکردی یک توربین گاز را معرفی می کند.

روابط و اندازه های کلی محفظه احتراق (۴)

در طراحي توربين گاز همواره اصل بر اين استوار است که کمپرسور نسبت فشار بالايي را با کمترين تعداد مراحل توليد کند؛ لذا هواي کمپرسور با سرعت بالايي از آن خارج مي­ گردد. از طرفي يک احتراق موثر در سرعت­ هاي پايين هوا روي مي­ دهد. بنابراين قبل از اينکه هواي خروجي از کمپرسور وارد محفظه احتراق گردد، از بخشي ...

تاریخچه پیشرانش توربینی و وضعیت آن در ایران

محمدرضا حسنی فر کارشناس ارشد هوافضا:  در مطلب حاضر صحبت های مهمی درباره سیر تحولی ساخت و توسعه موتورهای توربین گازی هوایی شده است. اگر علاقه مندید که در مورد وضعیت موتورهای توربین گازی و عقب ماندگی کشور در این حوزه مطالب بیشتری بدانید، حتما مطالب زیر را مطالعه کنید. دانشجویان علاقه مند به حوزه موتور و گرایش پیشرانش قبل ...

طراحي مفهومي محفظه احتراق (۳)

این مطلب صرفا اشاره کلی به رویکرد طراحی مفهومی محفظه احتراق دارد و در آینده به صورت مشخص طراحی هر قسمت (مثل طراحی دیفیوزر، سوئیرلر و ...)ارائه خواهد شد. در طراحي محفظه ­هاي احتراق عموماً يک نقطه کاري منفرد به عنوان نقطه­ ي طرح انتخاب مي­ شود. عملکرد محفظه احتراق از قبيل( بلند شدن (Take-off)، راه اندازي(Idle)، نشتن (Landing) و...) در ديگر شرايط ...

اجزای اصلی محفظه احتراق (۲)

محفظه احتراق موتور­­هاي توربيني شامل سه قسمت اصلي ديفيوزر ورودي، کلاهک و لاينر مي­ باشد. مضافاً اين­که  قسمت­ها و المان­هاي ديگري مانند سوخت­ پاش­ها، جرقه­ زن، بدنه خارجي محفظه احتراق، چرخاننده هواي اوليه (البته اگر استفاده شود) مورد نياز است. عبارت ناحيه احتراق به ناحيه­ اي از محفظه احتراق اطلاق مي­شود که بين کلاهک و لاينر قرار دارد. اين قسمت­ها ...

آشنايي با محفظه احتراق توربين گاز (۱)

محفظه احتراق توربين گاز بين کمپرسور و توربين قرار دارد و مجموعاً به عنوان يک موتور جهت سوزاندن سوخت و افزايش دماي هواي ورودي شناخته مي­شود. احتراق تقريباً در يک فشار ثابت انجام مي­شود. تمام محفظه احتراق توربين­هاي گاز با يک تابع و پايه مشخص کار مي­کنند. آن­ها دماي گازهاي با فشار بالا را افزايش مي­دهند. محفظه احتراق توربين­هاي گازي ...