این پست اختصاص دارد به پرسش ها و پاسخ ها به کلیه سوالات هوافضایی اعم از درسی و غیر درسی… شما میتونید با درج سوالاتتون در قسمت نظرات این پست٬ پاسخ خودتون رو سریع دریافت کنید.

در ضمن پاسخ ها خالی از اشکال نیست… بنابراین از تمامی مخاطبان هم درخواست می کنیم که در صورت نیاز پاسخ ها و تذکرات لازم رو بدهند….امیدواریم محیطی مفید و علمی رو در کنار هم ایجاد کنیم…..

صفحه ی 2 پرسش ها و پاسخها

پرسش 64: UAV چه فرقی با هواپیمای مدل داره؟

پاسخ:  هواپیمای مدل نمونه کوچک و ساده از یک هواپیماست که معمولا برای سرگرمی به کار میره… این هواپیماها در اغلب موارد بهینه نیستند (یعنی مصرف سوخت پایین و یا آیرودینامیک خیلی خوب ندارند)… همچنین هواپیمای مدل برای مسافتهای دور از دید خلبان اون طراحی نشده یعنی تا جایی که چشم کار می کنه معمولا برد داره ….

در حالی که UAV – Unmanned Aircraft Vehicle  برای مقاصد شناسایی  و نظامی طراحی می شوند، دارای آیرودینامیک بسیار خوب، مصرف سوخت پایین، موتورهایی با راندمان بالا هستند. معمولا هم مجهز به دوربین و تجهیزات راداری و شناسایی هستند. برخی ها رادارگریزند مثل RQ170 … برد و مداومت پروازی بالایی دارند در حد چندین کیلومتر و چند ساعت…

پرسش 63:من امسال هوافضا شرکت کردم(البته از مکانیک سیالات اومدم).الان هم میخوام درگیر پروزم بشم و هنوز پیش استاد نرفتم برای تعیین موضوع.اما چون سیالاتی هستم قصددارم قسمت کلی سازه موتور رو در کتیا و سپس تحلیل سیالاتی(چون آشنایی زیادی ندارم نمیدونم بگم چه قسمتی!) همون سازه رو در فلوئنت و گمبیت انجام بدم(به نظرم اولین باره که برای علاقه کار میکنم نه نمره!).حالا کتیا رو آشنایی دارم و یه کارایی کردم اما فلوئنت و گمبیت رو نه. میخواستم از شما کمک بگیرم اگر منبعی(اگر لاتین هم بود حداقل با شکل های تفهیمی)بود راهنماییم کنید.

پاسخ:  خب با توجه به اینکه شما قصد دارید موتور جت و یا موتور موشک رو مدل کنید، پیشنهاد می کنیم که ابتدا درمورد ساختار موتور جت و موشک مطالعه کنید چون پیچیدگی های زیادی داره و به همین راحتی نمیتونید اون رو در نرم افزاری مثل گمبیت مدل کنید یا مدلش رو از کتیا فراخوانی کنید (چه برسه به حل جریان در فلوئنت)… شاید اینجوری راحت تر باشه که یک یا چندتا  از پره های توربین یا کمپرسور  رو در تحلیل جریان قرار بدید.

پرسش 62: سلام .من دنبال نحوه اموزش وساخت ایرفویل های متقارن ونامتقارن در نرم افزار گمبیت وتحلیل ان در فلوئنت هستم لطفا کمکم کنید خیلی نیاز دارم خودم نحوه ساخت وتحلیلشو انجام دادم ولی دنبال یک فایل اموزشی بصورت wordیاpdfهستم برای تحویل به استاد میخوام.

پاسخ: در مورد نحوه مدل کردن ایرفویل های متقارن یا نامتقارن مطالب آموزشی هست ولی زبان اصلی… باید خودتون زحمت بکشید گزارش آماده کنید….این آدرس هم در این زمینه مفیده: آموزش مدل کردن ایرفویل در گمبیت و تحلیل در فلوئنت …..در این سایت قدم به قدم بهتون یاد میده که چیکار کنید…

پرسش 6۱: برای اطلاع ازمتریالهای هوافضایی کتاب یا مرجع میتونید بهم معرفی کنید؟…

پاسخ: سلام به آدرسهای زیر سر بزنید: http://en.wikipedia.org/wiki/Aerospace_materials – این سایت هم مخصوص مواد هوافضاییه و بسیار مفیده… http://www.aerospacematerials.com.au/interiorFrame.html

پی دی اف های زیر هم مفید

 ستند: http://www.chriscarey.co.uk/a&e_materials.pdf –http://www.nitrexmetaltech.com/docs/ams2759_12a.pdf – در این سایت هم پی دی اف ها به صورت دسته بندی شده روی هواپیما مشخص شده میتونید بسیار براتون مفید باشه http://www.aerospace.basf.com/structural-materials/#composite_protection – این پی دی افها هم درباره کامپوزیت هستند… http://www.ingenia.org.uk/ingenia/issues/issue36/edwards.pdf –http://www.coe.montana.edu/me/faculty/cairns/Introduction%20to%20Aerospace-Web/Composites_Intro_to_Aerospace.pdf

پرسش 60: در مبحث مکانیک پرواز٬  اثر زمین بالشتک هواست؟

پاسخ: بحث اثر زمین  بیشتر از اینکه در مکانیک پرواز مطرح بشه، مربوط به مبحث آیرودینامیک هستش… بله… منظور از اثر زمین همون بالشتک هوایی هستش که زیر بال های هواپیما تشکیل میشه…. توضیح بیشتر اینکه گردابه های نوک بالها در نزدیکی زمین بالشتکی رو ایجاد می کنند که نیروی برآ رو افزایش و نیروی پسای جسم پرنده رو کاهش میده:

استفاده از اثر زمین علاوه بر فوایدی که در هوافضا داره، در سایر زمینه ها هم به کار گرفته شده مثلا طرحی از یک قطار که با اثر زمین حرکت می کنن در این میان جالب توجه هست… در طبیعت هم پرندگان از این اثر نهایت استفاده رو می کنن….دیدن تصاویر این پرندگان خالی از لطف نیست…

پرسش تکمیلی: میشه در مورد اثر زمین چند منبع فارسی و اصلی و سایت معرفی کنید.
پاسخ:  مقاله ای درباره اثر زمین ٬ کتاب درباره اثر زمین ٬ سایت۱ درباره اثر زمین ٬ سایت۲ درباره اثر زمین 

پرسش 58: اگر لوله پبتوت و پورتهای استاتیک درهواپیما به هردلیلی مسدود شود خطاهای اینسترومنت ها(سرعت هوایی, ارتفاع سنج, سرعت عمودی) به چه شکل است؟

پاسخ:  با مسدود شدن پورت استاتیک لوله پیتوت٬ عقربه ارتفاع سنج در همان ارتفاعی  که پورت مسدود شده است ثابت و بی حرکت باقی می مونه… عقربه سرعت سنج عمودی در صفر ثابت و بی حرکت میشه و با تغییرات سرعت عمودی همچنان صفر رو نشون میده…نشانگر سرعت هواپیما هم در هنگام ‍Climb مقدار سرعت رو کمتر از مقدار واقعی و در هنگام Descend بیش از مقدار واقعی نشون میده…این اتفاق ها برای وقتی بود که پورت استاتیک مسدود بشه….

ولی اگه پورت اصلی لوله پیتوت مسدود بشه فقط در نشانگر سرعت خلل وارد میشه…به این صورت که با اوج گرفتن هواپیما (در حالی که سرعت کل هواپیما ثابته) نشانگر ، مقدار سرعت رو بیشتر از سرعت واقعی نشون میده  و در حالت کاهش ارتفاع برعکس…

پرسش 57: راستش من شنیدم توی پروژه های هوافضا یه متخصص هوا فضا با دانش کنترلی ترجیح داره به یه متخصص برق کنترل که توی زمینه هوافضا مطالعه داشته! نظر شما چیه؟ صحت داره؟
گرایش مخابرات چقدر توی این پروژه ها می تونه وارد بشه؟ همه ماهواره ها، فضاپیماها و کلا سامانه های فضایی لزوما مخابراتی ان و به یه مهندس مخابرات نیاز دارن؟
الان کشور ما از نظر فعالیت توی زمینه های فضایی توی چه وضعیتیه؟ شنیدم می خوایم موجود زنده بفرستیم فضا حقیقت داره؟! کلا چشم انداز فضایی کشورو چطور می بینید؟ با وضعیت الان کشور ، به کسی که صرفا علایق فضایی داره ورود به این رشته رو توصیه می کنید؟ 
چه گرایشی از هوا فضا توی ساخت ماهواره و فضا پیما نقش بیشتری داره؟
الان بازار کار خصوصی توی هوافضا خوبه؟ توی چه زمینه ای؟

پرسش 56: کلا کسی که می خواد بیاد هوافضا باید چه ویژگی هایی داشته باشه؟ توی ارشد هوافضا با چه مباحثی از ریاضیات و فیزیک سروکار داریم؟ توی پروژه های هوافضایی از متخصصین کنترل و دینامیک پرواز استفاده می شه یا برق کنترل؟

پاسخ: در مورد ویژگی ها مطالب روبرو رو بخونید: من میخوام شروع کنم…. – هوافضا و زبان انگلیسی  اما در مورد مباحث ریاضی باید بگم که برای تمام گرایشهای ارشد هوافضا سه واحد ریاضی مهندسی پیشرفته و سه واحد محاسبات عددی در نظر گرفته شده (اجباریه)….در مورد فیزیک ، مبحث مکانیک مدار هستش که در گرایش مهندسی فضایی مطرح میشه… 

در پروژه های هوافضایی هم از متخصصین کنترل و دینامیک پرواز و هم برق و کنترل استفاده میشه….مهندسین برق کنترل سهم عمده شون در هوافضا برمیگرده به قسمتهای سیستمی و داخلی موشک و هواپیما و همچنین ماهواره بر ….. دانشجوهای برق در کنترل و سیستم ماهواره هم سهم زیادی دارند…

پرسش 55: من آخر نفهمیدم ماهواره بر چیه؟ آیا همون فضا پیماست؟ آیا شاتل ها هم یک نوع فضا پیما به حساب میان؟ فرق ماهواره بر با موشکی که ماهواره رو به فضا میفرسته چیه؟ آیا به همون موشکی که باهاش ماهواره رو به فضا میفرستن ماهواره بر میگن؟
اگه میشه دقیق و علمی توضیح بدین فرق ماهواره با ماهواره بر و احیانا فضا پیما و موشک بالستیک چیست؟!!

پاسخ: آفرین درست گفتید!!… همون موشکی که باهاش ماهواره رو به فضا میفرستن ماهواره بر میگن….بنابراین فرقی بین ماهواره بر و اون موشکی که ماهواره رو با اون به فضا میفرستن نیست!
ماهواره وسیله ای الکترونیکی مکانیکی هست که معمولا ابعاد کوچکی داره و معمولا دارای تجهیزات مخابراتی و الکترونیکی هستش و مجهز به سلول های خورشیدی برای افزایش عمر خودش هست…. معمولا ماهواره رو در سر موشک ماهواره بر (کلاهک اون) قرار میدن و وقتی که ماهواره بر به ارتفاع لازم رسید کلاهک او باز شده و ماهواره در مدار تعیین شده قرار میگیره… تصاویر زیر رو ببینید:

اما فضا پیما وسیله ایه که معمولا آدم هم میتونه حمل کنه و باهاش فضا رو میپیمایند…! مثلا همین شاتل که فرمودید یه جور فضا پیماست…الان هم ناسا به دنبال فضاپیما های نسل جدیدتری هم هست مثلا آدرس زیر روببینید:

موشک های بالستیک موشکهایی هستند که تا ارتفاعات بالای جو و حتی خارج از جو با نیروی پیشران حرکت می کنند وبعداز اون به صورت یه پرتابه به سمت هدف میروند…. و از این جهت ربطی به موشکهای حامل ماهواره (ماهواره بر) ندارند…. اما این قابلیت رو دارند که با اعمال تغییراتی برای فرستادن ماهواره از اون ها استفاده کرد.

پرسش تکمیلی: آیا بعد از اینکه ماهواره تو مدار خودش قرار میگیره بازم قطعه ای از ماهواره بر یا همون موشک همراه ماهواره در مدار قرار میگیره؟ و اینکه آیا حرکت ماهواره در مدار خودش بر اثر نیرو های گرانش و اینجور چیزاست یا پیشرانه خاصی هم داره؟ و اینکه واژه انگلیسی ماهواره بر چی میشه؟آیا ماهواره بر ها هم شامل spacecraftها میشوند یا برای فضا پیما ها واژه spacecraft استفاده میشه؟

پاسخ: فقط ماهواره در مدار قرار میگیره و موشک ماهواره بر وارد جو شده و نابود میشه…. بله اصل حرکت ماهواره بر اساس گرانش زمینه اما برخی ماهواره ها برای جهتگیری و کنترل خودشون از نیروهای پیشران خاصی استفاده میکنن. مثل پیشرانش یونی یا پلاسما

معمولا موشکهای ماهواره بر رو با این نامها میشناسن: carrier rocket ٬ launch vehicle … آدرس روبرو رو ببینید: http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_vehicle

پرسش 54: با سلام. من میخوام یک شبیه سازی عددی انجام بدم، روشی که روش کار کردم بیان ALE معادلات در حل مسئله اندرکنش سیال و جامد بوده (FSI) ولی رو یه آپشن بایومکانیکی کار کردم، حالا دنبال یه آپشن هوافضایی واسه این روش هستم. امیدوارم بتونم جواب سوالمو اینجا پیدا کنم.

پاسخ: دو موضوع مهم هوافضا یعنی آیرودینامیک (لایه مرزی) و پیشرانش (مباحث جدایش و توربین و کمپرسور) شامل موضوع مورد نظر شما می شه..که قسمت پیشرانش در حال حاضر اهمیت بیشتری در ایران داره….

پرسش 53: سلام خسته نباشید!من این ترم پروژه برداشتم!توی اینترنت هرچی میگردم موضوع مناسبی برای پروژه پیدا نمیکنم!هیچ ایده ای برای پروژه ندارم!به آیرودینامیک علاقه دارم!ولی اصلا نمیدونم برای پروژه چی کار میشه کرد!لطفا راهنماییم کنید!اگه موضوع سازه ای هم باشه خوبه!

پاسخ: برای آیرودینامیک که موضوع زیاده … انقدر موضوع جذاب هست که میتونید استفاده کنید:

1- Sport Aerodynamics

2- Tall Building Aerodynamics

3- Atmospheric Aerodynamics

4- Aerodynamics in Nature

5- Subsonic Air Intakes

6- UAV Design

7- Advanced Airfoils

8- Stability Derivatives 

9- Road Vehicle Aerodynamics

10- Subsonic Axial Compressors

11- Subsonic Axial Turbines

12- High Angle of Attack Aerodynamics

13- Boundary Layer Control

پرسش ۴۷: پروژه کارشناسی شده جرو دروس اختیاری، درسته؟ یعنی میشه جاش یه درس دیگه برداریم؟ به نظرتون کدوم بهتره؟ پروژه برداریم یا یه درس اختیاری دیگه؟

پاسخ: بله گویا پروژه کارشناسی اختیاری شده… اگه شما قصد ادامه تحصیل در ارشد رو ندارید مهم نیست پروژه بردارید… اما اگه قصد ادامه در ارشد رو دارید، داشتن پروژه کارشناسی خیلی سطح کارتون رو بالا میبره و برای داشتن یه روزمه خوب، لازمه…پروژه کارشناسی برای یه مهندس حکم آبرو رو داره… اگرچه باید وقت کافی و مناسب رو برای ارائه پروژه خوب اختصاص بدید….

البته اساتید هوافضای خواجه نصیر هم یه مقدار بیش از حد برای پروژه کارشناسی سخت می گیرن… در واقع سطح پایان نامه کارشناسی باید در حد مطالعه و جمع آوری فعالیت های مرتبط با موضوع پایان نامه باشه و همچنین با روش درست نگارش مقاله و پایان نامه آشنا میشن… ولی برخی اساتید بیش از این انتظار دارن …!

پرسش ۴۸: منظور از ایرفویل چیه؟ایا منظور همون Rib هست؟به سطح مقطع بال ایرفویل میگن؟

پاسخ: ایرفویل در واقع یه تعریفه…. بله به سطح مقطع بال ایرفویل میگن… هم چنین در تحلیل های آیرودینامیکی ایرفویل٬ سطح مقطعی هست به طول یک متر  که دو طرف اون توسط دو صفحه بسته شده… دلیل اینکه دو طرف ایرفویل بسته شده برای اینه که جریان رو روی ایرفویل به صورت دو بعدی تحلیل کنند. اگر دو طرف ایرفویل بسته نباشه حکم یه بال رو داره که جریان در بعد سوم هم ایجاد میشه(به دلیل به وجود آمدن جریان گردابه در دو سر آن) 

پرسش ۴۷: سلام.بچه های هوافضا یه درس دو واحدی دارن به اسم مقدمه ای بر هوا فضا.میشه بگید منبع این درس چه کتابیه؟

پاسخ: کتاب مبانی پرواز و آیرودینامیک به زبان ساده منبع خوبی برا این درسه

پرسش ۴۶: سلام.من دانشجوی ترم دو مکانیکم.میخواستم برم هوافضا اما نشد عوضش اومدم مکانیک.ایشاالله تصمیم دارم دیگه ارشد حتما برم هوا فضا.لطفا راهنماییم کنید حالا که یه رشته غیر هوا فضا اومدم(هر چند مکانیک زیاد هم از هوافضا دور نیست)چیکار کنم که از بچه هایی که هوافضا میخونن عقب نیفتم؟

پاسخ:  سلام… برای پاسخ سوال خودتون به پرسشهای ۳۱ ٬ ۳۲ ٬ ۳۴ و ۳۷  مراجعه کنید…. و در ضمن به لینکهای زیر هم نگاهی بندازید: چند نکته کلیدی در کنکور هوافضا (آشنایی کنکور هوافضا) – بررسی ریاضیات و آیرودینامیک در کنکور ارشد هوافضا (آشنایی با کنکور هوافضا) – عنوان کتاب های مهندسی هوافضا 

اما گذشته این حرفها٬ برای عقب نموندن از دانشجوهای هر رشته ای باید سراغ مواد امتحانی تخصصی اون رشته رفت… خب در هوافضا هم مباحث کلیدی که میتونه دانشجوهای هوافضا رو نسبت به بقیه در کنکور جلو بندازه همین دروس تخصصی هستن… مثل آیرودینامیک٬ مکانیک و دینامیک پرواز و طراحی هواپیما

پرسش ۴۵: علت قرار گرفتن دم عمودی به صورت هشتی در زیر بدنه در هواپیماهای جاسوسی چیه؟

پاسخ: هشتی بودن دم شاید به دلیل افزایش مانور پذیری هواپیما باشه و هم چنین جریانات بال درگیر دم نشوند …(این پاسخ نیاز به تصحیح مخاطبان سایت دارد)

پرسش ۴۴: من رشتم هوافضا نیست و یه سوال در مورد کنکور این رشته داشتم و اینکه قبلا امکانش بود که از طریق کنکور مکانیک هوافضا رو انتخاب کرد ولی آیا الان هم میشه اینکار رو کرد یا حتما باید کمکور هوافضا داد؟ممنون میشم کمکم کنید.

پاسخ: بله. هوافضا جز رشته هایی هست که دانشجوها می تونن علاوه بر شرکت در کنکور رشته خود٬ در کنکور هوافضا هم شرکت کنند… به عبارت دیگه شما میتونید هر دو کنکور مکانیک و هوافضا رو باهم بدید…

پرسش تکمیلی: ولی من منظورم این بود که میشه با کنکور مکانیک وارد رشته هوافضا شد؟مثل مکاترونیک که اینطوره!

پاسخ:نه… چنین چیزی رو فکر نمی کنم… یعنی حداقل من چنین موردی ندیدم…

پرسش ۴۳: سلام.می خواستم اطلاعاتی درباره موتور جنگنده اف4 بدید.مثل نسبت تراکم, تراست,مصرف سوخت و…با تشکر

پاسخ: موتور اف ۴ متعلق به کارخانه جنرال الکتریک با عنوان General Electric J79  هست که دارای مشخصات زیره:

نوع موتور: توربوجت – طول: ۵.۳ متر – قطر: ۱ متر – ۱۷ طبقه کمپرسور محوری – ۳ طبقه توربین – ماکزیمم تراست: ۵۲.۹ کیلو نیوتون – ماکزیمم تراست به همراه پس سوز:۷۹.۳ کیلو نیوتون – نسبت فشار کل: ۱۳.۵ به ۱ –  دمای ورودی توربین : ۹۳۲ درجه – مصرف سوخت ویژه درحالت جنگی : 0.85  (lb/h·lbf) – مصرف سوخت ویژه در حالت پس سوز: 1.965 (lb/h·lbf)  – نسبت تراست به وزن: 45.4 N/kg

البته ما کسی رو نمیشناسیم ولی قطعا علاقه مند در این زمینه زیاده…. برا همینم اگه کسی علاقه منده یا کسی رو میشناسه اطلاع بده ….

پرسش ۴۱: سلام مهندس….یه لطفی بکن و یه توضیح در مورد سرفصل دروس بده، منظورم اینه که مثلا توی دفترچه ارشد نوشته شده مکانیک پرواز ( کنترل اتوماتیک ، عملکرد ، کنترل و پایداری ) حالا شما یه توضیح بده که مکانیک پرواز شامل چهارتا کتاب میشه یا مثلا اینا همه روی هم یه کتابن.

پاسخ: سلام…. آدرس روبرو میتونه به شما کمک کنه: آشنایی با کنکور ارشد هوافضا

پرسش ۴۰: میشه مطالبی در مورد سطح خیس (Swet) و محاسبه ی آن برای اجزای مختلف هواپیما در مکانیک پرواز رو مطرح کنید؟از چه منابعی می شه روابطش رو بدس آورد؟

پاسخ:در لغتنامه هوافضا( انتشارات کمبریج) درباره واژه Wetted area آمده است:

wetted area : Total area of surface of body over which fluid flow passes and on which boundary layer forms. In case of aircraft usually simplified to visible external skin, ignoring inner surfaces or air inlets, ducts, jetpipes and air-conditioning system.

با توجه به تعریف بالا… سطح خیس به مجموع سطوحی از جسم گفته می شه که درمعرض جریان سیال (در اینجا هوا) قرار گرفته. مثلا وقتی گفته میشه که سطح خیس بال٬ یعنی آن قسمت از بال که در معرض جریان هواست.

آدرس روبرو هم این تعریف رو تایید می کنه: http://www.aeroplanemonthly.co.uk/glossary/

 محاسبه سطح خیس بستگی به شکل هندسی و ابعاد جسم داره یعنی باید ابتدا معلوم کنید که چه چیزی رو به عنوان سطح خیس در نظر گرفتید و بعد مطابق اون به محاسبه بپردازید…. در آدرس زیر چگونگی محاسبه سطح خیس بال و سطح خیس بدنه(شامل دماغه و دم و بدنه اصلی) داده شده است:

http://adg.stanford.edu/aa241/drag/wettedarea.html

پرسش ۳۹: همزمان با تحصیل میشه مشغول به کار شد؟

پاسخ: به سوال خوبی اشاره کردید…یکی از دغدغه ها و افکاری که شاید به سراغ هر دانشجویی مخصوصا از نوع هوافضایی بیاد اینه که چطور میشه و اصلا آیا میشه در حین تحصیل کار کرد؟ خب چرا که نه… بله که میشه… خیلی خوبم میشه… فقط کمی همت میخواد…. نکته ای که قبل از هر کاری مطرح میشه اینه که باید به این مفهوم برسید که درس دانشگاه به تنهایی و خودی خود شما رو برای فضای کاری آماده نمیکنه… چون دانشگاه از صنعت جداست…. پس باید خودتون رو پرورش بدید… اما چطوری؟ … قدم اول اینه که علاقه خودتون معلوم کنید… مثلا یکی آیرودینامیک دوست داره.. دیگری علاقه مند به پیشرانش میشه و….

 قدم بعدی شروع مطالعات و تحقیقات تخصصی و عملی در زمینه مورد علاقه تونه…. در این مورد دانشجوهای کارشناسی ارشد مخصوصا اونایی که در صنعت کار می کنن می تونن راهنمای خوبی برای شما باشن… شما باید تا می تونید توانایی های نرم افزاری و سخت افزاری خودتون رو در رشته هوافضا و گرایش مورد علاقه ٬ افزایش بدید… با این کار شما رزومه (معرفی نامه) خوبی برای خودتون دست و پا کردید….

حالا توانایی انجام کار رو دارید… عرصه آموزش یکی از موارد برای کار هست… شما می تونید با توانایی هایی که دارید به دانشجوها و دانش آموزان آموزش بدهید و پول دربیارید….

راه دیگر…. ارائه رزومه خودتون به موسسات دولتی و خصوصی…. که اگر رزومه خوبی داشته باشید می تونید به صورت پاره وقت برای صنعت پروژه انجام بدید….

در عین حال شما از راههای دیگری که مربوط به رشته تان نیست میتونید کار کنید… مثلا یکی نرم افزاری بلده… تخصصی داره…. فنی بلده…. از این راه ها هم میشه در بازار کار٬ وارد شد وپول در آورد… پس عزیزان در هر زمینه ای که میتونید و علاقه دارید خودتون رو قوی کنید چون یه روزی به دردتون می خوره….

پرسش ۳۸: میشه در مورد اینکه دانشجویان هوافضا بعد کجا باید مشغول به کار بشن رو هم توضیح بدین؟ و اینکه آیا امکانه بورس شدنشون هست یا نه؟

پاسخ: معمولا در مکانهای نظامی مشغول به کار میشن مثل وزارت دفاع٬ صنایع همت٬ قدس ٬ هسا و …. البته شرکت های خصوصی هوافضا هم وجود دارند که معمولا برای صنعت نظامی پروژه انجام می دهند. برای آشنایی بیشتر با این شرکتها به این آدرس مراجعه کنید: http://www.iranhavafaza.com/index/category/9#

در مورد بورسیه هم اطلاعی نداریم… اگر کسی میدونه ما رو در جریان بذاره….

پرسش ۳۷:  من ساله دیگه کنکور دارم(کارشناسی). به رشته ی هواوفضا علاقه دارم، اما اطلاع زیادی ازش ندارم. میشه لطفا در مورده وضعیتش تو ایران و تجربیاته خودتون توضیح بدین؟

پاسخ: سوالی پرسیدید که برای پاسخش یه دنیا حرف وجود داره…!! (خوندن مطالبی که در ادامه میاد به دانشجوهای هوافضایی هم توصیه میشه) در نگاه اول اکثر کسایی که اسم هوافضا به گوششون میخوره فکر می کنن دانشجوی این رشته قراره فضانورد بشه…! اما این چنین نیست… هوافضا به نجوم هم ربطی نداره…. لپ کلام اینکه هوافضا به ما یاد میده که چطور یه وسیله پرنده رو (اعم از موشک و هواپیما و …) پرواز بدیم و در این پرواز دادن ملاحظات زیر رو داشته باشیم:

 پیشرانش٬ سازه و ساختار جسم پرنده٬ رفتار هوای اطراف پرنده٬ شکل و ظاهر پرنده٬ پایداری و کنترل پرنده

به عبارت دیگر یه مهندس هوافضا باید توانایی تحلیل پرواز پرنده رو داشته باشه…علم هوافضا نسبت به بقیه علوم نوپاست و از نظر سطح تکنولوژی و دقت فناوری سر تر از بقیه علوم هست…. مباحث این رشته بسیار وسیعه برای همین مهندس هوافضا نمیتونه در تمامی مباحث این رشته تخصص پیدا کنه…برا همینم این رشته به گرایشهای مختلف تقسیم میشه و در ایران گرایش های موجود  پنج دسته زیر هستند:

آیرودینامیک – پیشرانش(جلو برندگی) – سازه هوافضایی – دینامیک و کنترل پرواز – مهندسی فضایی

البته در مقطع کارشناسی٬ گرایش وجود نداره بلکه این گرایشها در مقطع کارشناسی ارشد و دکتری مطرح میشن…. فلذا در کارشناسی همه دانشجوها یه چیز می خونن…. واقعیتی که خیلی از  دانشجوهای کارشناسی هوافضا از اون غافلند اینه که مقطع کارشناسی هوافضا در واقع یه مقدمه هست برای اینکه با تمامی گرایشها آشنایی اولیه پیدا کنند و تصمیم بگیرند که به طور تخصصی در ارشد چی بخونند…یعنی اینکه کسی که قصد داره به طور جدی وارد این رشته بشه٬ فکر نکنه که مقطع کارشناسی کافیه و کارشناسی ارشد لازم نیست…(البته این اعتقاد و تجربه بنده هست)….

نکته بسیار مهم دیگه که خیلی از علاقه مندان هوافضایی باید بدونن اینه که در ایران پایه و اساس خیلی از منابع درسی هوافضا در مقطع کارشناسی  مربوط به ساختار هواپیما و عملکرد اونه… این واقعیت در دروسی مثل آیرودینامیک٬ پیشرانش٬ دینامیک و کنترل پرواز و طراحی هواپیما روشنه…. یعنی مباحث موشکی در منابع درسی لحاظ نشده…. البته شاید چند درس اختیاری درباره موشک وجود داشته باشه که اون هم کافی نیست….بنابراین کسانی که علاقه مند به مباحث موشکی هستند قبل از ورود به این رشته باید بدونن که در طول دانشگاه همت بیشتری کنند و مطالعات غیر درسی خودشون رو درباره موشک و عملکرد اون بالا ببرند…..

اما از حیث رویکرد دانشگاهی باید بگم که دانشگاه شریف و امیرکبیر رویکرد هوانوردی دارند یعنی اساتیدشون در زمینه هواپیما تسلط بیشتری دارند … در عوض دانشگاه خواجه نصیر رویکرد موشکی داره و در مسائل فضایی و موشکی قویه… برای همین هم هست که نمیشه گفت که کدوم دانشگاه بهتره….(وقتی رویکردشون متفاوته٬ نمیشه اونا رو باهم مقایسه کرد)

 پرسش های  ۲ و ۳ و ۴  و لینک عنوان کتاب های مهندسی هوافضا رو هم نیگاهی بندازید….

پرسش ۳۶: میخواستم روش آموزش یک راکت مدل رو بزارید اگر ممکنه خیلی دوس دارم یک نمونه مدل بسازم….و سوال دوم اینکه من برای اینکه بدونم یک راکت چطوری میره هوا میخواستم ترقه سوتی بخرم اما موفق نشدم میشه یاد بدین چطوری میره هوا ؟؟؟؟؟

پاسخ: در مورد اطلاعات فنی و عملی ساخت٬ اگر بتونیم در اینترنت قرار خواهیم داد… اما فعلا به صورت کلی براتون بگم٬ چیزی که الان در ساخت موشک مدل مرسومه ساخت راکت آبیه… یعنی نیروی پیشران راکت توسط فشار آب و هوایی که با یک نسبت معین مخلوط شدند٬ تامین میشه…. البته ترقه سوتی هم ایده خوبیه!!!….اما فقط پرتابش شرط نیست… اینکه در هنگام پرواز تعادل داشته باشه مهمه… به صورت کلی برای ساخت راکت موارد زیر رو باید فراگرفت:

۱) چگونگی عملکرد و نصب بالکهای موشک ۲) تعادل و پایداری موشک (قرار دادن وزنه در کلاهک موشک و تریم کردن آن) ۳) ساخت لانچر (پرتاب کننده) موشک ۴) دانستن نسبت آب و هوای مخلوطی درون موشک ۵) انتخاب بدنه آیرودینامیکی مناسب که غالبا نوشابه خانواده پیشنهاد میشه

پرسش ۳۵:  می خواستم خواهش کنم که برای نمونه، درصدها،رتبه،گرایش و محل قبولی چند نفر که در کنکور ارشد90 هوافضا قبول شدن رو روی سایت بذارین.

پاسخ:  مواردی که خواستید (به جز محل قبولی) در آدرس روبرو می تونید مشاهده کنید:درصد رتبه های کنکور هوافضا

پرسش تکمیلی: چه طوریه که رتبه یکی با میانگین درصد 64/26 شده 43 ولی کس دیگه ای با میانگین 56/30 رتبش شده 84 یا اینکه رتبه یکی با میانگین درصد 26 شده 100 ولی رتبه فرد دیگه ای با میانگین درصد 55/29 شده 173.چه طوریاس؟

پاسخ: این هم سوال خوبیه… در هر رشته ای بعضی از درسها از اهمیت بیشتری برخوردارند… این ربطی به ضریب اون درسها نداره… به این ربط داره که چه مقدار از دانشجوها به اون درس ها مسلطند… مثلا تعداد زیادی از داوطلبان کنکور هوافضا٬ غیر هوافضایی هستند و دروس تخصصی هوافضا مثل آیرو  و طراحی هواپیما رو به خوبی بلد نیستند. بنابراین ارزش نمره این دروس نسبت به بقیه بیشتر میشه…. هم چنین میزان سختی درس ها رو هم باید در نظر گرفت… به دلایل ذکر شده ممکنه حتی کسی با میانگین درصد پایین تر رتبه بالاتری بیاره چون نمره دروس تخصصیش خوب شده….یا نمره درسی که سخت بوده خوب شده (نسبت به بقیه داوطلبها)

پرسش تکمیلی: مگه رتبه رو بر اساس نمره کل که میانگین درصدها بر اساس ضریب هاشونه محاسبه نمی کنند؟

پاسخ: اطلاع دقیقی از نحوه محاسبه رتبه ها ندارم ولی این رو میدونم که نمره و عملکرد دیگر داوطلبان در رتبه شما بی تاثیر نیست… در واقع این همان چیزی که بهش تراز درس می گن… 

پرسش ۳۴: سلام من الان سال دوم ساخت هستم….برنامه 2 ساله ریزی کردم که انشالله ارشد مکانیک پرواز شریف قبول شم…البته علاوه بر علاقه شدید از توانایی خوبی هم برخوردم…..الان تا تابستون دنبال کتابها و برنامه هستم تا راه درستی انتخاب کنم….منابع رو در سوال32 گفتید که خیلی لطف کردین….
حالا برنامه خودمو بهتون میگم خواهشا کمک کنید تا بهینه کنمش:
تابستون 91: ریاضی مهندسی – ترمو1 و 2 – آیرو1 و 2 – ارتعاشات
پاییز 91: مکانیک پرواز 1 – اصول جلو برنده ها
زمستان 91 و بهار 92: مکانیک پرواز 2 – تحلیل و طراحی سازه
تابستون 92: طراحی هواپیما 1 و2 – دوره تمام دروس قبلی
پاییز 92: تمرکز روی تست و کنکور
لطفا راهنمایی کنید…خوبه یا…؟

پاسخ: خوبه…..فقط در میان درسها معادلات رو ندیدم… به نظرم اگه ریاضی مهندسی و معادلات رو در ابتدا بخونید خوبه و حتما مروز رو فراموش نکنید. از اونجایی که شما به مکانیک پرواز علاقه مندید روی درسهای مربوط به این گرایش تمرکز ویژه داشته باشیم …. و لازم نیست برای درسهایی مثل اصول جلوبرنده و ترمو از نظر زمانی هزینه سنگین کنید….

پرسش تکمیلی: حالا که قراره رو بعضی ها وقت زیادی نذارم چ