پرسش و پاسخ هوافضایی(صفحه ۱)

در ضمن پاسخ ها خالی از اشکال نیست… بنابراین از تمامی مخاطبان هم درخواست می کنیم که در صورت نیاز پاسخ ها و تذکرات لازم رو بدهند….امیدواریم محیطی مفید و علمی رو در کنار هم ایجاد کنیم….. این پست اختصاص دارد به پرسش ها و پاسخ ها به کلیه سوالات هوافضایی اعم از درسی و غیر درسی… شما میتونید با درج سوالاتتون در قسمت نظرات این پست٬ پاسخ خودتون رو سریع دریافت کنید.

صفحه ي ۲ پرسش ها و پاسخها

پرسش ۶۴: UAV چه فرقي با هواپيماي مدل داره؟

پاسخ:  هواپيماي مدل نمونه كوچك و ساده از يك هواپيماست كه معمولا براي سرگرمي به كار ميره… اين هواپيماها در اغلب موارد بهينه نيستند (يعني مصرف سوخت پايين و يا آيروديناميك خيلي خوب ندارند)… همچنين هواپيماي مدل براي مسافتهاي دور از ديد خلبان اون طراحي نشده يعني تا جايي كه چشم كار مي كنه معمولا برد داره ….

در حالي كه UAV – Unmanned Aircraft Vehicle  براي مقاصد شناسايي  و نظامي طراحي مي شوند، داراي آيروديناميك بسيار خوب، مصرف سوخت پايين، موتورهايي با راندمان بالا هستند. معمولا هم مجهز به دوربين و تجهيزات راداري و شناسايي هستند. برخي ها رادارگريزند مثل RQ170 … برد و مداومت پروازي بالايي دارند در حد چندين كيلومتر و چند ساعت…

پرسش ۶۳:من امسال هوافضا شرکت کردم(البته از مکانیک سیالات اومدم).الان هم میخوام درگیر پروزم بشم و هنوز پیش استاد نرفتم برای تعیین موضوع.اما چون سیالاتی هستم قصددارم قسمت کلی سازه موتور رو در کتیا و سپس تحلیل سیالاتی(چون آشنایی زیادی ندارم نمیدونم بگم چه قسمتی!) همون سازه رو در فلوئنت و گمبیت انجام بدم(به نظرم اولین باره که برای علاقه کار میکنم نه نمره!).حالا کتیا رو آشنایی دارم و یه کارایی کردم اما فلوئنت و گمبیت رو نه. میخواستم از شما کمک بگیرم اگر منبعی(اگر لاتین هم بود حداقل با شکل های تفهیمی)بود راهنماییم کنید.

پاسخ:  خب با توجه به اينكه شما قصد داريد موتور جت و يا موتور موشك رو مدل كنيد، پيشنهاد مي كنيم كه ابتدا درمورد ساختار موتور جت و موشك مطالعه كنيد چون پيچيدگي هاي زيادي داره و به همين راحتي نميتونيد اون رو در نرم افزاري مثل گمبيت مدل كنيد يا مدلش رو از كتيا فراخواني كنيد (چه برسه به حل جريان در فلوئنت)… شايد اينجوري راحت تر باشه كه يك يا چندتا  از پره هاي توربين يا كمپرسور  رو در تحليل جريان قرار بديد.

پرسش ۶۲: سلام .من دنبال نحوه اموزش وساخت ايرفويل هاي متقارن ونامتقارن در نرم افزار گمبيت وتحليل ان در فلوئنت هستم لطفا كمكم كنيد خيلي نياز دارم خودم نحوه ساخت وتحليلشو انجام دادم ولي دنبال يك فايل اموزشي بصورت wordياpdfهستم براي تحويل به استاد ميخوام.

پاسخ: در مورد نحوه مدل كردن ايرفويل هاي متقارن يا نامتقارن مطالب آموزشي هست ولي زبان اصلي… باید خودتون زحمت بکشید گزارش آماده کنید….این آدرس هم در این زمینه مفیده: آموزش مدل کردن ایرفویل در گمبیت و تحلیل در فلوئنت …..در اين سايت قدم به قدم بهتون ياد ميده كه چيكار كنيد…

پرسش ۶۱: برای اطلاع ازمتریالهای هوافضایی کتاب یا مرجع میتونید بهم معرفی کنید؟…

پاسخ: سلام به آدرسهای زیر سر بزنید: http://en.wikipedia.org/wiki/Aerospace_materials – این سایت هم مخصوص مواد هوافضاییه و بسیار مفیده… http://www.aerospacematerials.com.au/interiorFrame.html

پی دی اف های زیر هم مفید

 ستند: http://www.chriscarey.co.uk/a&e_materials.pdf -http://www.nitrexmetaltech.com/docs/ams2759_12a.pdf – در این سایت هم پی دی اف ها به صورت دسته بندی شده روی هواپیما مشخص شده میتونید بسیار براتون مفید باشه http://www.aerospace.basf.com/structural-materials/#composite_protection – این پی دی افها هم درباره کامپوزیت هستند… http://www.ingenia.org.uk/ingenia/issues/issue36/edwards.pdf -http://www.coe.montana.edu/me/faculty/cairns/Introduction%20to%20Aerospace-Web/Composites_Intro_to_Aerospace.pdf

پرسش ۶۰: در مبحث مکانیک پرواز٬  اثر زمین بالشتک هواست؟

پاسخ: بحث اثر زمين  بيشتر از اينكه در مكانيك پرواز مطرح بشه، مربوط به مبحث آيروديناميك هستش… بله… منظور از اثر زمين همون بالشتك هوايي هستش كه زير بال هاي هواپيما تشكيل ميشه…. توضيح بيشتر اينكه گردابه هاي نوك بالها در نزديكي زمين بالشتكي رو ايجاد مي كنند كه نيروي برآ رو افزايش و نيروي پساي جسم پرنده رو كاهش ميده:

 

استفاده از اثر زمين علاوه بر فوايدي كه در هوافضا داره، در ساير زمينه ها هم به كار گرفته شده مثلا طرحي از يك قطار كه با اثر زمين حركت مي كنن در اين ميان جالب توجه هست… در طبيعت هم پرندگان از اين اثر نهايت استفاده رو مي كنن….ديدن تصاوير اين پرندگان خالي از لطف نيست…

پرسش تکمیلی: میشه در مورد اثر زمین چند منبع فارسی و اصلی و سایت معرفی کنید.
پاسخ:  مقاله ای درباره اثر زمین ٬ کتاب درباره اثر زمین ٬ سایت۱ درباره اثر زمین ٬ سایت۲ درباره اثر زمین

پرسش ۵۹: برای گرایش فضایی(کار تو زمینه هدایت و کنترل ماهواره ها و موشک های ماهواره بر)به جزء نرم افزار متلب و سیمولینک چه نرم افزارایی به کار میاد؟(واقعا واجب باشه یادگیریش)

پاسخ: اونجور كه ما اطلاع داريم نرم افزار غالب در اين زمينه همين متلب و سيمولينك هستش. البته شاید نرم افزار missile DATCAM هم به كارتون بياد… اين نرم افزار منبعي مطمئن از داده هاي تجربي در زمينه موشكي است كه به آناليز آيرديناميكي و عملكرد موشك مي پردازه….

پرسش ۵۸: اگر لوله پبتوت و پورتهای استاتیک درهواپیما به هردلیلی مسدود شود خطاهای اینسترومنت ها(سرعت هوایی, ارتفاع سنج, سرعت عمودی) به چه شکل است؟

پاسخ:  با مسدود شدن پورت استاتیک لوله پیتوت٬ عقربه ارتفاع سنج در همان ارتفاعی  که پورت مسدود شده است ثابت و بی حرکت باقی می مونه… عقربه سرعت سنج عمودی در صفر ثابت و بی حرکت میشه و با تغییرات سرعت عمودی همچنان صفر رو نشون میده…نشانگر سرعت هواپیما هم در هنگام ‍Climb مقدار سرعت رو كمتر از مقدار واقعي و در هنگام Descend بيش از مقدار واقعي نشون ميده…اين اتفاق ها براي وقتي بود كه پورت استاتيك مسدود بشه….

ولي اگه پورت اصلي لوله پيتوت مسدود بشه فقط در نشانگر سرعت خلل وارد ميشه…به اين صورت كه با اوج گرفتن هواپيما (در حالي كه سرعت كل هواپيما ثابته) نشانگر ، مقدار سرعت رو بيشتر از سرعت واقعي نشون ميده  و در حالت كاهش ارتفاع برعكس…

پرسش ۵۷: راستش من شنيدم توي پروژه هاي هوافضا يه متخصص هوا فضا با دانش كنترلي ترجيح داره به يه متخصص برق كنترل كه توي زمينه هوافضا مطالعه داشته! نظر شما چيه؟ صحت داره؟
گرايش مخابرات چقدر توي اين پروژه ها مي تونه وارد بشه؟ همه ماهواره ها، فضاپيماها و كلا سامانه هاي فضايي لزوما مخابراتي ان و به يه مهندس مخابرات نياز دارن؟
الان كشور ما از نظر فعاليت توي زمينه هاي فضايي توي چه وضعيتيه؟ شنيدم مي خوايم موجود زنده بفرستيم فضا حقيقت داره؟! كلا چشم انداز فضايي كشورو چطور مي بينيد؟ با وضعيت الان كشور ، به كسي كه صرفا علايق فضايي داره ورود به اين رشته رو توصيه مي كنيد؟
چه گرايشي از هوا فضا توي ساخت ماهواره و فضا پيما نقش بيشتري داره؟
الان بازار كار خصوصي توي هوافضا خوبه؟ توي چه زمينه اي؟

پاسخ:  صدالبته كه مهندس هوافضا ترجيح داره… و البته در زمينه ماهواره و فضاپيماها به ميزان زيادي نياز به مخابرات و مهندسين برقي با گرايش مخابرات وجود داره…به طوري كه گرايشي به نام مخابرات ماهواره در مقطع ارشد برق وجود داره (دانشگاه علم و صنعت)…
 در مورد پروژه هاي فضايي هم درست شنيديد… در برنامه ايران فرستادن انسان به فضا وجود داره و قدم اولش هم فرستادن موجودات زنده به فضاست تا دستگاهها و محفظه حامل تست بشوند…
آينده فضايي كشور هم رو به پيشرفته…و به علاقه مندان توصيه ميكنيم كه وارد اين رشته بشن و اكيدا به غيرعلاقه مندان توصيه نمي كنيم كه وارد اين رشته بشن كه الكي سرمايه كشور رو به باد مي دن…. به صورت كلي ساخت ماهواره بيشتر به دانشجوهاي برق برميگرده …. شايد قسمتي از ديناميك و كنترل ماهوراه بر عهده دانشجوهاي هوافضايي باگرايش كنترلي و فضايي باشه…
 بازار كار خصوصي در زمينه هوافضا زياد مناسب نيست و البته طبيعي هم هست چون هوافضا، صنعتيه كه هزينه بسيار زيادي براي سرمايه اوليه ميخواد و بخش خصوصي توان تحمل اين سرمايه رو نداره…

پرسش ۵۶: كلا كسي كه مي خواد بياد هوافضا بايد چه ويژگي هايي داشته باشه؟ توي ارشد هوافضا با چه مباحثي از رياضيات و فيزيك سروكار داريم؟ توي پروژه هاي هوافضايي از متخصصين كنترل و ديناميك پرواز استفاده مي شه يا برق كنترل؟

پاسخ: در مورد ويژگي ها مطالب روبرو رو بخونيد: من میخوام شروع کنم…. – هوافضا و زبان انگلیسی  اما در مورد مباحث رياضي بايد بگم كه براي تمام گرايشهاي ارشد هوافضا سه واحد رياضي مهندسي پيشرفته و سه واحد محاسبات عددي در نظر گرفته شده (اجباريه)….در مورد فيزيك ، مبحث مكانيك مدار هستش كه در گرايش مهندسي فضايي مطرح ميشه…

در پروژه هاي هوافضايي هم از متخصصين كنترل و ديناميك پرواز و هم برق و كنترل استفاده ميشه….مهندسين برق كنترل سهم عمده شون در هوافضا برميگرده به قسمتهاي سيستمي و داخلي موشك و هواپيما و همچنين ماهواره بر ….. دانشجوهاي برق در كنترل و سيستم ماهواره هم سهم زيادي دارند…

پرسش ۵۵: من آخر نفهمیدم ماهواره بر چیه؟ آیا همون فضا پیماست؟ آیا شاتل ها هم یک نوع فضا پیما به حساب میان؟ فرق ماهواره بر با موشکی که ماهواره رو به فضا میفرسته چیه؟ آیا به همون موشکی که باهاش ماهواره رو به فضا میفرستن ماهواره بر میگن؟
اگه میشه دقیق و علمی توضیح بدین فرق ماهواره با ماهواره بر و احیانا فضا پیما و موشک بالستیک چیست؟!!

پاسخ: آفرین درست گفتید!!… همون موشکی که باهاش ماهواره رو به فضا میفرستن ماهواره بر میگن….بنابراین فرقی بین ماهواره بر و اون موشکی که ماهواره رو با اون به فضا میفرستن نیست!
ماهواره وسیله ای الکترونیکی مکانیکی هست که معمولا ابعاد کوچکی داره و معمولا دارای تجهیزات مخابراتی و الکترونیکی هستش و مجهز به سلول های خورشیدی برای افزایش عمر خودش هست…. معمولا ماهواره رو در سر موشک ماهواره بر (کلاهک اون) قرار میدن و وقتی که ماهواره بر به ارتفاع لازم رسید کلاهک او باز شده و ماهواره در مدار تعیین شده قرار میگیره… تصاویر زیر رو ببینید:

اما فضا پیما وسیله ایه که معمولا آدم هم میتونه حمل کنه و باهاش فضا رو میپیمایند…! مثلا همین شاتل که فرمودید یه جور فضا پیماست…الان هم ناسا به دنبال فضاپیما های نسل جدیدتری هم هست مثلا آدرس زیر روببینید:

موشک های بالستیک موشکهایی هستند که تا ارتفاعات بالای جو و حتی خارج از جو با نیروی پیشران حرکت می کنند وبعداز اون به صورت یه پرتابه به سمت هدف میروند…. و از این جهت ربطی به موشکهای حامل ماهواره (ماهواره بر) ندارند…. اما این قابلیت رو دارند که با اعمال تغییراتی برای فرستادن ماهواره از اون ها استفاده کرد.

پرسش تکمیلی: آیا بعد از اینکه ماهواره تو مدار خودش قرار میگیره بازم قطعه ای از ماهواره بر یا همون موشک همراه ماهواره در مدار قرار میگیره؟ و اینکه آیا حرکت ماهواره در مدار خودش بر اثر نیرو های گرانش و اینجور چیزاست یا پیشرانه خاصی هم داره؟ و اینکه واژه انگلیسی ماهواره بر چی میشه؟آیا ماهواره بر ها هم شامل spacecraftها میشوند یا برای فضا پیما ها واژه spacecraft استفاده میشه؟

پاسخ: فقط ماهواره در مدار قرار میگیره و موشک ماهواره بر وارد جو شده و نابود میشه…. بله اصل حرکت ماهواره بر اساس گرانش زمینه اما برخی ماهواره ها برای جهتگیری و کنترل خودشون از نیروهای پیشران خاصی استفاده میکنن. مثل پیشرانش یونی یا پلاسما

معمولا موشکهای ماهواره بر رو با این نامها میشناسن: carrier rocket ٬ launch vehicle … آدرس روبرو رو ببینید: http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_vehicle

پرسش ۵۴: با سلام. من میخوام یک شبیه سازی عددی انجام بدم، روشی که روش کار کردم بیان ALE معادلات در حل مسئله اندرکنش سیال و جامد بوده (FSI) ولی رو یه آپشن بایومکانیکی کار کردم، حالا دنبال یه آپشن هوافضایی واسه این روش هستم. امیدوارم بتونم جواب سوالمو اینجا پیدا کنم.

پاسخ: دو موضوع مهم هوافضا یعنی آیرودینامیک (لایه مرزی) و پیشرانش (مباحث جدایش و توربین و کمپرسور) شامل موضوع مورد نظر شما می شه..که قسمت پیشرانش در حال حاضر اهمیت بیشتری در ایران داره….

پرسش ۵۳: سلام خسته نباشید!من این ترم پروژه برداشتم!توی اینترنت هرچی میگردم موضوع مناسبی برای پروژه پیدا نمیکنم!هیچ ایده ای برای پروژه ندارم!به آیرودینامیک علاقه دارم!ولی اصلا نمیدونم برای پروژه چی کار میشه کرد!لطفا راهنماییم کنید!اگه موضوع سازه ای هم باشه خوبه!

پاسخ: براي آيروديناميك كه موضوع زياده … انقدر موضوع جذاب هست كه ميتونيد استفاده كنيد:

۱- Sport Aerodynamics

۲- Tall Building Aerodynamics

۳- Atmospheric Aerodynamics

۴- Aerodynamics in Nature

۵- Subsonic Air Intakes

۶- UAV Design

۷- Advanced Airfoils

۸- Stability Derivatives

۹- Road Vehicle Aerodynamics

۱۰- Subsonic Axial Compressors

۱۱- Subsonic Axial Turbines

۱۲- High Angle of Attack Aerodynamics

۱۳- Boundary Layer Control

از ديگه مواردي كه ميتونم اشاره كنم موارد زيره:
تحليل و بررسي انواع هندسه بال هواپيماها
تحليل انواع پيكربندي هواپيماها
آيروديناميك موشك
كنترل و پايداري موشك
كنترل و پايداري هواپيما
تحقيق درباره آيروديناميك هليكوپتر
بررسي سازه داخلي و بيروني هواپيما يا موشك- از قبيل معرفي قسمتهاي مختلف و نوع مواد به كار رفته مثلا كامپوزيت و آلمينيوم
تحقيق درباره فرايند طراحي هواپيما و موشك – در اين زمينه علاوه بر داشتن علوم هوافضايي ، دانستن علم مديريت پروژه نيز نياز است.
بررسي انواع موتور هواپيما
بررسي انواع موتور موشك
امكان سنجي و ملزومات ارسال انسان به جو و مدارهاي فضايي
و ….
پرسش ۵۲: سلام.من اطلاعاتی در مورد مکانیک پرواز میخواستم که چه راه هایی برای ورود به این رشته دارم و چه شرایطی داشت .ممنون میشم که اگه منبعی هست معرفی کنید.

پاسخ: كسي كه قصد داره گرايش مكانيك پرواز رو انتخاب كنه بايد از نظر مباحث كنترلي (درس كنترل اتوماتيك) و ديناميكي و ارتعاشاتي (دروس ديناميك و ارتعاشات) قوي بشه…. و علاوه بر اون  به مباحث مكانيك پرواز و ديناميك پرواز به خوبي مسلط بشه…

پرسش ۵۱: سوال درباره يافتن ضريب ليفت براي يك بال مشخص با زاويه حمله مشخص و ديگر مشخصات معلوم از قبيل معادله بال و تر هست.

برای سطح رویی بال مختصه ی x تعداد معینی از نقاط را داریم. مثلا برای ۲۰ تا نقطه مختصه x رو داریم و به طور متناظر برای هر نقطه معین یک ضریب فشار cp داریم. حال هدف محاسبه ضریب لیفت است. راه حل من این است که توسط برازش منحنی ورگرسیون، منحنی ضریب فشار بر حسب مختصه x را در متلب رسم کنیم(که شدنی است) وسپس با محاسبه مساحت زیر منحنی(انتگرال گیری) ضریب لیفت را بیابیم حالا سوالم این است که آیا این روش درست است؟ منحنی ضریب فشار باید از درجه ۲ باشد یا سه و یا بالاتر؟ و مهمتر از همه اینکه پس از رسم منحنی در متلب چه طوری باید مساحت زیرش رو حساب کنم؟ خواهشا منو راهنمایی کنید.

پاسخ: براي محاسبه CL بايد ضريب فشار سطح رويي و سطح زيرين ايرفويل رو داشته باشيد تا طبق معادله زير انتگرال سطح مورد نظر رو محاسبه كنيد:

Cl = integral [(Cpl – Cpu) dx/c]
(It is the area between the curves.)
Cpu = upper surface Cp & Cpl = Lower surface Cp

در چنين مسائلي كه با داده هاي عددي مواجه هستيم، درس محاسبات عددي به فرياد ما ميرسه!… به عبارتي شما بايد از طريق انتگرال گيري عددي، به جواب برسيد… در بحث انتگرال گيري عددي دو روش مرسوم هست… روش ذوزنقه و روش سيمپسون كه با استفاده از اونها مي تونيد مسئله رو حل كنيد…همچنين شما با مراجعه با آدرس زير ميتونيد نمودار توزيع فشار ايرفويل مورد نظر خودتون رو ببينيد… البته بايد وارد سايتش بشيد: http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=airfoils…. (این پاسخ نیاز به تصحیح مخاطبان سایت دارد)

پرسش ۵۰: پروژه کارشناسی شده جرو دروس اختیاری، درسته؟ یعنی میشه جاش یه درس دیگه برداریم؟ به نظرتون کدوم بهتره؟ پروژه برداریم یا یه درس اختیاری دیگه؟

پاسخ: بله گويا پروژه كارشناسي اختياري شده…اگه شما قصد ادامه تحصيل در ارشد رو نداريد مهم نيست پروژه برداريد… اما اگه قصد ادامه در ارشد رو داريد، داشتن پروژه كارشناسي خيلي سطح كارتون رو بالا ميبره و براي داشتن يه روزمه خوب، لازمه…پروژه كارشناسي براي يه مهندس حكم آبرو رو داره… اگرچه بايد وقت كافي و مناسب رو براي ارائه پروژه خوب اختصاص بديد….

البته اساتيد هوافضاي خواجه نصير هم يه مقدار بيش از حد براي پروژه كارشناسي سخت مي گيرن…در واقع سطح پايان نامه كارشناسي بايد در حد مطالعه و جمع آوري فعاليت هاي مرتبط با موضوع پايان نامه باشه و همچنين با روش درست نگارش مقاله و پايان نامه آشنا ميشن… ولي برخي اساتيد بيش از اين انتظار دارن …!

پرسش ۴۹: من زیاد از بچه های موفق امسال درباره موسسه(فقط برای آزمون) پرس وجو کردم اما بین پارسه و مدرسان موندم.(شنیدم:پارسه آمارش بالاتره ولی مدرسان کیفیتش,درضمن پارسه خیلی هم گرونه؟

پاسخ: درمورد مدرسان شریف که ما سال پیش سراغ نداشتیم که در گرایش هوافضا کنکور برگزار کنه و یا اینکه خبردار نبودیم… به هر حال اطلاعی ازش نداریم…. اما خودم شخصا دریکی ازکنکورهای آزمایشی هوافضای پارسه شرکت کردم… به ازای اون پول گزافی که صرفا برای امتحانش دادم٬ آزمون بسیار سطح پایینی دادم که هیچ وقت فراموش نمیکنم… و برای خودم و دیگران متاسف شدم که در این بزخری بزرگ شرکت کردم!!…. به صورت کلی که پیشنهاد نمی کنم در کنکور های آزمایشی شرکت کنید چون جامعه آماری پایینی دارن و درعین حال پول زیاد میگرن و اینم هم  کیفیتشونه!

پرسش ۴۷: پروژه کارشناسی شده جرو دروس اختیاری، درسته؟ یعنی میشه جاش یه درس دیگه برداریم؟ به نظرتون کدوم بهتره؟ پروژه برداریم یا یه درس اختیاری دیگه؟

پاسخ: بله گويا پروژه كارشناسي اختياري شده… اگه شما قصد ادامه تحصيل در ارشد رو نداريد مهم نيست پروژه برداريد… اما اگه قصد ادامه در ارشد رو داريد، داشتن پروژه كارشناسي خيلي سطح كارتون رو بالا ميبره و براي داشتن يه روزمه خوب، لازمه…پروژه كارشناسي براي يه مهندس حكم آبرو رو داره… اگرچه بايد وقت كافي و مناسب رو براي ارائه پروژه خوب اختصاص بديد….

البته اساتيد هوافضاي خواجه نصير هم يه مقدار بيش از حد براي پروژه كارشناسي سخت مي گيرن… در واقع سطح پايان نامه كارشناسي بايد در حد مطالعه و جمع آوري فعاليت هاي مرتبط با موضوع پايان نامه باشه و همچنين با روش درست نگارش مقاله و پايان نامه آشنا ميشن… ولي برخي اساتيد بيش از اين انتظار دارن …!

پرسش ۴۸: منظور از ایرفویل چیه؟ایا منظور همون Rib هست؟به سطح مقطع بال ایرفویل میگن؟

پاسخ: ایرفویل در واقع یه تعریفه…. بله به سطح مقطع بال ایرفویل میگن… هم چنین در تحلیل های آیرودینامیکی ایرفویل٬ سطح مقطعی هست به طول یک متر  که دو طرف اون توسط دو صفحه بسته شده… دلیل اینکه دو طرف ایرفویل بسته شده برای اینه که جریان رو روی ایرفویل به صورت دو بعدی تحلیل کنند. اگر دو طرف ایرفویل بسته نباشه حکم یه بال رو داره که جریان در بعد سوم هم ایجاد میشه(به دلیل به وجود آمدن جریان گردابه در دو سر آن)

پرسش ۴۷: سلام.بچه های هوافضا یه درس دو واحدی دارن به اسم مقدمه ای بر هوا فضا.میشه بگید منبع این درس چه کتابیه؟

پاسخ: کتاب مبانی پرواز و آیرودینامیک به زبان ساده منبع خوبی برا این درسه

پرسش ۴۶: سلام.من دانشجوی ترم دو مکانیکم.میخواستم برم هوافضا اما نشد عوضش اومدم مکانیک.ایشاالله تصمیم دارم دیگه ارشد حتما برم هوا فضا.لطفا راهنماییم کنید حالا که یه رشته غیر هوا فضا اومدم(هر چند مکانیک زیاد هم از هوافضا دور نیست)چیکار کنم که از بچه هایی که هوافضا میخونن عقب نیفتم؟

پاسخ:  سلام… برای پاسخ سوال خودتون به پرسشهای ۳۱ ٬ ۳۲ ٬ ۳۴ و ۳۷  مراجعه کنید…. و در ضمن به لینکهای زیر هم نگاهی بندازید: چند نکته کلیدی در کنکور هوافضا (آشنایی کنکور هوافضا) – بررسي رياضيات و آيروديناميك در كنكور ارشد هوافضا (آشنايي با كنكور هوافضا) – عنوان کتاب های مهندسی هوافضا

اما گذشته این حرفها٬ برای عقب نموندن از دانشجوهای هر رشته ای باید سراغ مواد امتحانی تخصصی اون رشته رفت… خب در هوافضا هم مباحث کلیدی که میتونه دانشجوهای هوافضا رو نسبت به بقیه در کنکور جلو بندازه همین دروس تخصصی هستن… مثل آیرودینامیک٬ مکانیک و دینامیک پرواز و طراحی هواپیما

پرسش ۴۵: علت قرار گرفتن دم عمودی به صورت هشتی در زیر بدنه در هواپیماهای جاسوسی چیه؟

پاسخ: هشتی بودن دم شاید به دلیل افزایش مانور پذیری هواپیما باشه و هم چنین جریانات بال درگیر دم نشوند …(این پاسخ نیاز به تصحیح مخاطبان سایت دارد)

پرسش ۴۴: من رشتم هوافضا نیست و یه سوال در مورد کنکور این رشته داشتم و اینکه قبلا امکانش بود که از طریق کنکور مکانیک هوافضا رو انتخاب کرد ولی آیا الان هم میشه اینکار رو کرد یا حتما باید کمکور هوافضا داد؟ممنون میشم کمکم کنید.

پاسخ: بله. هوافضا جز رشته هایی هست که دانشجوها می تونن علاوه بر شرکت در کنکور رشته خود٬ در کنکور هوافضا هم شرکت کنند… به عبارت دیگه شما میتونید هر دو کنکور مکانیک و هوافضا رو باهم بدید…

پرسش تکمیلی: ولی من منظورم این بود که میشه با کنکور مکانیک وارد رشته هوافضا شد؟مثل مکاترونیک که اینطوره!

پاسخ:نه… چنین چیزی رو فکر نمی کنم… یعنی حداقل من چنین موردی ندیدم…

پرسش ۴۳: سلام.می خواستم اطلاعاتی درباره موتور جنگنده اف۴ بدید.مثل نسبت تراکم, تراست,مصرف سوخت و…با تشکر

پاسخ: موتور اف ۴ متعلق به کارخانه جنرال الکتریک با عنوان General Electric J79  هست که دارای مشخصات زیره:

نوع موتور: توربوجت – طول: ۵.۳ متر – قطر: ۱ متر – ۱۷ طبقه کمپرسور محوری – ۳ طبقه توربین – ماکزیمم تراست: ۵۲.۹ کیلو نیوتون – ماکزیمم تراست به همراه پس سوز:۷۹.۳ کیلو نیوتون – نسبت فشار کل: ۱۳.۵ به ۱ –  دمای ورودی توربین : ۹۳۲ درجه – مصرف سوخت ویژه درحالت جنگی : ۰.۸۵  (lb/h·lbf) – مصرف سوخت ویژه در حالت پس سوز: ۱.۹۶۵ (lb/h·lbf)  – نسبت تراست به وزن: ۴۵.۴ N/kg

پرسش ۴۲:سلام.خسته نباشید.من مهندسی برق میخونم ۲۱سالمه.بچه یزدم.یه کارگاه دارم که توش همه کاری میکنم.میخام یه هلیکوپتر بسازم.نه یه هلیکوپتر واقعی.تقریبا بیشتر یه صندلی پرنده.وسیله زیاد ساختم.اخرین چیزه پرنده که ساختم یه بشقاب پرنده کوچیک بود.البته بیشتر کپی برداری از یه هلیکوپتر بچه ها بود.میخام واقیشو بسازم.اطلاعات زیادی در مورد هلیکوپتر میخام.مثلا بالش چقدر باشه.فروشیش هست یانه.اگه نیست بخام خودم بسازم جنسش میشه چی باشه.زاویش.سرعتش.موتورش میشه چی باشه.از موتور موتور سیکلت میشه استفاده کرد یانه.در درجه اول اگه کسی رو میشناسین علاقه مند باشه معرفیش کنین به من تا اونم کمکم کنه.در ضمن جای خوابو خوراکشم با من.اما اگه کسی علاقه مند نمیشناسین یه کتاب پربار در این ضمینه معرفی کنین.مرسی

پاسخ: در مورد هلیکوپتر نگاهی به این آدرسها بندازید: دانلود رایگان کتاب آیرودینامیک هلیکوپتر - ناوبری هلیکوپتر هواشناسی هلیکوپتر – نسخه دوم نقشه هلیکوپتر aw/95  – آشنایی با هلیکوپتر

البته ما کسی رو نمیشناسیم ولی قطعا علاقه مند در این زمینه زیاده…. برا همینم اگه کسی علاقه منده یا کسی رو میشناسه اطلاع بده ….

پرسش ۴۱: سلام مهندس….یه لطفی بکن و یه توضیح در مورد سرفصل دروس بده، منظورم اینه که مثلا توی دفترچه ارشد نوشته شده مکانیک پرواز ( کنترل اتوماتیک ، عملکرد ، کنترل و پایداری ) حالا شما یه توضیح بده که مکانیک پرواز شامل چهارتا کتاب میشه یا مثلا اینا همه روی هم یه کتابن.

پاسخ: سلام…. آدرس روبرو میتونه به شما کمک کنه: آشنایی با کنکور ارشد هوافضا

پرسش ۴۰: میشه مطالبی در مورد سطح خیس (Swet) و محاسبه ی آن برای اجزای مختلف هواپیما در مکانیک پرواز رو مطرح کنید؟از چه منابعی می شه روابطش رو بدس آورد؟

پاسخ:در لغتنامه هوافضا( انتشارات کمبریج) درباره واژه Wetted area آمده است:

wetted area : Total area of surface of body over which fluid flow passes and on which boundary layer forms. In case of aircraft usually simplified to visible external skin, ignoring inner surfaces or air inlets, ducts, jetpipes and air-conditioning system.

با توجه به تعريف بالا… سطح خيس به مجموع سطوحي از جسم گفته مي شه كه درمعرض جريان سيال (در اينجا هوا) قرار گرفته. مثلا وقتي گفته ميشه كه سطح خيس بال٬ يعني آن قسمت از بال كه در معرض جريان هواست.

آدرس روبرو هم اين تعريف رو تاييد مي كنه: http://www.aeroplanemonthly.co.uk/glossary/

 محاسبه سطح خيس بستگي به شكل هندسي و ابعاد جسم داره يعني بايد ابتدا معلوم كنيد كه چه چيزي رو به عنوان سطح خيس در نظر گرفتيد و بعد مطابق اون به محاسبه بپردازيد…. در آدرس زیر چگونگی محاسبه سطح خیس بال و سطح خیس بدنه(شامل دماغه و دم و بدنه اصلی) داده شده است:

http://adg.stanford.edu/aa241/drag/wettedarea.html

پرسش ۳۹: همزمان با تحصیل میشه مشغول به کار شد؟

پاسخ: به سوال خوبی اشاره کردید…یکی از دغدغه ها و افکاری که شاید به سراغ هر دانشجویی مخصوصا از نوع هوافضایی بیاد اینه که چطور میشه و اصلا آیا میشه در حین تحصیل کار کرد؟ خب چرا که نه… بله که میشه… خیلی خوبم میشه… فقط کمی همت میخواد…. نکته ای که قبل از هر کاری مطرح میشه اینه که باید به این مفهوم برسید که درس دانشگاه به تنهایی و خودی خود شما رو برای فضای کاری آماده نمیکنه… چون دانشگاه از صنعت جداست…. پس باید خودتون رو پرورش بدید… اما چطوری؟ … قدم اول اینه که علاقه خودتون معلوم کنید… مثلا یکی آیرودینامیک دوست داره.. دیگری علاقه مند به پیشرانش میشه و….

 قدم بعدی شروع مطالعات و تحقیقات تخصصی و عملی در زمینه مورد علاقه تونه…. در این مورد دانشجوهای کارشناسی ارشد مخصوصا اونایی که در صنعت کار می کنن می تونن راهنمای خوبی برای شما باشن… شما باید تا می تونید توانایی های نرم افزاری و سخت افزاری خودتون رو در رشته هوافضا و گرایش مورد علاقه ٬ افزایش بدید… با این کار شما رزومه (معرفی نامه) خوبی برای خودتون دست و پا کردید….

حالا توانایی انجام کار رو دارید… عرصه آموزش یکی از موارد برای کار هست… شما می تونید با توانایی هایی که دارید به دانشجوها و دانش آموزان آموزش بدهید و پول دربیارید….

راه دیگر…. ارائه رزومه خودتون به موسسات دولتی و خصوصی…. که اگر رزومه خوبی داشته باشید می تونید به صورت پاره وقت برای صنعت پروژه انجام بدید….

در عین حال شما از راههای دیگری که مربوط به رشته تان نیست میتونید کار کنید… مثلا یکی نرم افزاری بلده… تخصصی داره…. فنی بلده…. از این راه ها هم میشه در بازار کار٬ وارد شد وپول در آورد… پس عزیزان در هر زمینه ای که میتونید و علاقه دارید خودتون رو قوی کنید چون یه روزی به دردتون می خوره….

پرسش ۳۸: میشه در مورد اینکه دانشجویان هوافضا بعد کجا باید مشغول به کار بشن رو هم توضیح بدین؟ و اینکه آیا امکانه بورس شدنشون هست یا نه؟

پاسخ: معمولا در مکانهای نظامی مشغول به کار میشن مثل وزارت دفاع٬ صنایع همت٬ قدس ٬ هسا و …. البته شرکت های خصوصی هوافضا هم وجود دارند که معمولا برای صنعت نظامی پروژه انجام می دهند. برای آشنایی بیشتر با این شرکتها به این آدرس مراجعه کنید: http://www.iranhavafaza.com/index/category/9#

در مورد بورسیه هم اطلاعی نداریم… اگر کسی میدونه ما رو در جریان بذاره….

پرسش ۳۷:  من ساله دیگه کنکور دارم(کارشناسی). به رشته ی هواوفضا علاقه دارم، اما اطلاع زیادی ازش ندارم. میشه لطفا در مورده وضعیتش تو ایران و تجربیاته خودتون توضیح بدین؟

پاسخ: سوالی پرسیدید که برای پاسخش یه دنیا حرف وجود داره…!! (خوندن مطالبی که در ادامه میاد به دانشجوهای هوافضایی هم توصیه میشه) در نگاه اول اکثر کسایی که اسم هوافضا به گوششون میخوره فکر می کنن دانشجوی این رشته قراره فضانورد بشه…! اما این چنین نیست… هوافضا به نجوم هم ربطی نداره…. لپ کلام اینکه هوافضا به ما یاد میده که چطور یه وسیله پرنده رو (اعم از موشک و هواپیما و …) پرواز بدیم و در این پرواز دادن ملاحظات زیر رو داشته باشیم:

 پیشرانش٬ سازه و ساختار جسم پرنده٬ رفتار هوای اطراف پرنده٬ شکل و ظاهر پرنده٬ پایداری و کنترل پرنده

به عبارت دیگر یه مهندس هوافضا باید توانایی تحلیل پرواز پرنده رو داشته باشه…علم هوافضا نسبت به بقیه علوم نوپاست و از نظر سطح تکنولوژی و دقت فناوری سر تر از بقیه علوم هست…. مباحث این رشته بسیار وسیعه برای همین مهندس هوافضا نمیتونه در تمامی مباحث این رشته تخصص پیدا کنه…برا همینم این رشته به گرایشهای مختلف تقسیم میشه و در ایران گرایش های موجود  پنج دسته زیر هستند:

آیرودینامیک – پیشرانش(جلو برندگی) – سازه هوافضایی – دینامیک و کنترل پرواز – مهندسی فضایی

البته در مقطع کارشناسی٬ گرایش وجود نداره بلکه این گرایشها در مقطع کارشناسی ارشد و دکتری مطرح میشن…. فلذا در کارشناسی همه دانشجوها یه چیز می خونن…. واقعیتی که خیلی از  دانشجوهای کارشناسی هوافضا از اون غافلند اینه که مقطع کارشناسی هوافضا در واقع یه مقدمه هست برای اینکه با تمامی گرایشها آشنایی اولیه پیدا کنند و تصمیم بگیرند که به طور تخصصی در ارشد چی بخونند…یعنی اینکه کسی که قصد داره به طور جدی وارد این رشته بشه٬ فکر نکنه که مقطع کارشناسی کافیه و کارشناسی ارشد لازم نیست…(البته این اعتقاد و تجربه بنده هست)….

نکته بسیار مهم دیگه که خیلی از علاقه مندان هوافضایی باید بدونن اینه که در ایران پایه و اساس خیلی از منابع درسی هوافضا در مقطع کارشناسی  مربوط به ساختار هواپیما و عملکرد اونه… این واقعیت در دروسی مثل آیرودینامیک٬ پیشرانش٬ دینامیک و کنترل پرواز و طراحی هواپیما روشنه…. یعنی مباحث موشکی در منابع درسی لحاظ نشده…. البته شاید چند درس اختیاری درباره موشک وجود داشته باشه که اون هم کافی نیست….بنابراین کسانی که علاقه مند به مباحث موشکی هستند قبل از ورود به این رشته باید بدونن که در طول دانشگاه همت بیشتری کنند و مطالعات غیر درسی خودشون رو درباره موشک و عملکرد اون بالا ببرند…..

اما از حیث رویکرد دانشگاهی باید بگم که دانشگاه شریف و امیرکبیر رویکرد هوانوردی دارند یعنی اساتیدشون در زمینه هواپیما تسلط بیشتری دارند … در عوض دانشگاه خواجه نصیر رویکرد موشکی داره و در مسائل فضایی و موشکی قویه… برای همین هم هست که نمیشه گفت که کدوم دانشگاه بهتره….(وقتی رویکردشون متفاوته٬ نمیشه اونا رو باهم مقایسه کرد)

 پرسش های  ۲ و ۳ و ۴  و لینک عنوان کتاب های مهندسی هوافضا رو هم نیگاهی بندازید….

پرسش ۳۶: میخواستم روش آموزش یک راکت مدل رو بزارید اگر ممکنه خیلی دوس دارم یک نمونه مدل بسازم….و سوال دوم اینکه من برای اینکه بدونم یک راکت چطوری میره هوا میخواستم ترقه سوتی بخرم اما موفق نشدم میشه یاد بدین چطوری میره هوا ؟؟؟؟؟

پاسخ: در مورد اطلاعات فنی و عملی ساخت٬ اگر بتونیم در اینترنت قرار خواهیم داد… اما فعلا به صورت کلی براتون بگم٬ چیزی که الان در ساخت موشک مدل مرسومه ساخت راکت آبیه… یعنی نیروی پیشران راکت توسط فشار آب و هوایی که با یک نسبت معین مخلوط شدند٬ تامین میشه…. البته ترقه سوتی هم ایده خوبیه!!!….اما فقط پرتابش شرط نیست… اینکه در هنگام پرواز تعادل داشته باشه مهمه… به صورت کلی برای ساخت راکت موارد زیر رو باید فراگرفت:

۱) چگونگی عملکرد و نصب بالکهای موشک ۲) تعادل و پایداری موشک (قرار دادن وزنه در کلاهک موشک و تریم کردن آن) ۳) ساخت لانچر (پرتاب کننده) موشک ۴) دانستن نسبت آب و هوای مخلوطی درون موشک ۵) انتخاب بدنه آیرودینامیکی مناسب که غالبا نوشابه خانواده پیشنهاد میشه

پرسش ۳۵:  می خواستم خواهش کنم که برای نمونه، درصدها،رتبه،گرایش و محل قبولی چند نفر که در کنکور ارشد۹۰ هوافضا قبول شدن رو روی سایت بذارین.

پاسخ:  مواردی که خواستید (به جز محل قبولی) در آدرس روبرو می تونید مشاهده کنید:درصد رتبه های کنکور هوافضا

پرسش تکمیلی: چه طوریه که رتبه یکی با میانگین درصد ۶۴/۲۶ شده ۴۳ ولی کس دیگه ای با میانگین ۵۶/۳۰ رتبش شده ۸۴ یا اینکه رتبه یکی با میانگین درصد ۲۶ شده ۱۰۰ ولی رتبه فرد دیگه ای با میانگین درصد ۵۵/۲۹ شده ۱۷۳.چه طوریاس؟

پاسخ: این هم سوال خوبیه… در هر رشته ای بعضی از درسها از اهمیت بیشتری برخوردارند… این ربطی به ضریب اون درسها نداره… به این ربط داره که چه مقدار از دانشجوها به اون درس ها مسلطند… مثلا تعداد زیادی از داوطلبان کنکور هوافضا٬ غیر هوافضایی هستند و دروس تخصصی هوافضا مثل آیرو  و طراحی هواپیما رو به خوبی بلد نیستند. بنابراین ارزش نمره این دروس نسبت به بقیه بیشتر میشه…. هم چنین میزان سختی درس ها رو هم باید در نظر گرفت… به دلایل ذکر شده ممکنه حتی کسی با میانگین درصد پایین تر رتبه بالاتری بیاره چون نمره دروس تخصصیش خوب شده….یا نمره درسی که سخت بوده خوب شده (نسبت به بقیه داوطلبها)

پرسش تکمیلی: مگه رتبه رو بر اساس نمره کل که میانگین درصدها بر اساس ضریب هاشونه محاسبه نمی کنند؟

پاسخ: اطلاع دقیقی از نحوه محاسبه رتبه ها ندارم ولی این رو میدونم که نمره و عملکرد دیگر داوطلبان در رتبه شما بی تاثیر نیست… در واقع این همان چیزی که بهش تراز درس می گن…

پرسش ۳۴: سلام من الان سال دوم ساخت هستم….برنامه ۲ ساله ریزی کردم که انشالله ارشد مکانیک پرواز شریف قبول شم…البته علاوه بر علاقه شدید از توانایی خوبی هم برخوردم…..الان تا تابستون دنبال کتابها و برنامه هستم تا راه درستی انتخاب کنم….منابع رو در سوال۳۲ گفتید که خیلی لطف کردین….
حالا برنامه خودمو بهتون میگم خواهشا کمک کنید تا بهینه کنمش:
تابستون ۹۱: ریاضی مهندسی – ترمو۱ و ۲ – آیرو۱ و ۲ – ارتعاشات
پاییز ۹۱: مکانیک پرواز ۱ – اصول جلو برنده ها
زمستان ۹۱ و بهار ۹۲: مکانیک پرواز ۲ – تحلیل و طراحی سازه
تابستون ۹۲: طراحی هواپیما ۱ و۲ – دوره تمام دروس قبلی
پاییز ۹۲: تمرکز روی تست و کنکور
لطفا راهنمایی کنید…خوبه یا…؟

پاسخ: خوبه…..فقط در میان درسها معادلات رو ندیدم… به نظرم اگه ریاضی مهندسی و معادلات رو در ابتدا بخونید خوبه و حتما مروز رو فراموش نکنید. از اونجایی که شما به مکانیک پرواز علاقه مندید روی درسهای مربوط به این گرایش تمرکز ویژه داشته باشیم …. و لازم نیست برای درسهایی مثل اصول جلوبرنده و ترمو از نظر زمانی هزینه سنگین کنید….

پرسش تکمیلی: حالا که قراره رو بعضی ها وقت زیادی نذارم چطور بخونم؟؟؟

پاسخ: در این درسها بهتره تمرکز زیادی روی سوالات کنکوری بذاری و اگه مبحثی رو دیدی که بلد نیستی٬ به منبع درسی یا منابع کمک درسی رجوع کنی.

پرسش ۳۳ : تو کنکور ارشد با درصدهای پایین رتبه های خیلی خوبی میگرند…میخوام بدونم دلیلش چیه؟؟؟؟

پاسخ: سوال خوبی پرسیدید…. عمده دلیلش به خاطر حجم بسیار زیاد مطالب درسی کارشناسی هست… به همین دلیل خیلی از داوطلبها به همه مباحث نمیتونن احاطه پیدا کنن و در هر درسی مقداری از اون رو یاد میگیرن…. البته میزان دشواری سوالات هم باید در نظر گرفت…مثلا یکی از مواردی که در سوالات ارشد شایعه اینه که سوالاتی رو میبینی که معلوم نیست طراح از کجاش در آورده!!!!

پرسش ۳۲: من برای نمایشگاه کتاب امسال میرم تا کتاب های زیر رو تهیه کنم….لطفا بگید کدوم نویسنده و انتشارات و این که ترجمه شده داره و اگه داره خوب هست….خیلی خیلی خیلی لطف می کنید….
آیرودینامیک۱و۲
مکانیک پرواز۱و۲
اصول جلوبرنده ها
تحلیل و طراحی سازه های فضایی

پاسخ: لیست کتاب ها به صورت زیر هست… بعضی از مشخصات رو دقیقا یاد ندارم… که البته بعدا یه نیگاه می کنم و این پاسخ رو تکمیل می کنم:

آیرودینامیک ۱ و ۲ – تالیف جان اندرسون – دو ترجمه از این کتاب موجود و معروفه… یکی ترجمه محمد تبرا و دیگری ترجمه دکتر مظاهری

مکانیک پرواز (مکانیک پرواز ۱) – تالیف دکتر هاشم صدرایی- انتشارات امام حسین

دینامیک و کنترل پرواز (مکانیک پرواز ۲) – تالیف دکتر هاشم صدرایی – انتشارات امام حسین

دینامیک پرواز اجسام صلب (مکانیک پرواز ۲)- تالیف دکتر ملائک

اصول جلوبرنده ها – تالیف هیل پترسون (گویا ترجمه شده… )

تحلیل سازه های هوایی – تالیف دکتر شهرام یوسفی – انتشارات صنایع هوافضا

پرسش ۳۱: اگه برای یکی که هیچ آشنایی با هوا فضا نداره اما می خواد در این زمینه شروع به مطالعه کنه چند تا کتاب قابل فهم پیشنهاد کنید,چی پیشنهاد می کنید؟ در ضمن هیچ پیش زمینه ای هم وجود نداره,کلا از صفر شروع کنه!

پاسخ:

۱) کتاب آشنایی با پرواز – مولف جان اندرسون٬ ترجمه دکتر احمد عمارتی

۲) کتاب مبانی پرواز و آیرودینامیک به زبان ساده – مولف: هیوبرت اسمیت٬ ترجمه عبدالعلی حقیری و علیرضا ربیعی

پرسش ۳۰: من دانشجوی ترم ۴ مهندسی مکانیک ساخت و تولید هستم…واسه ارشد هوافضا برنامه ریزی کردم در مورد منابع درسی می خواستم ازتون بخوام که همشو با ذکر زبان اصلی یا ترجمه بودن لیست کنید + تمام چیزهایی ک لازمه تا تهیه کنم….خیلی خیلی ممنون میشم

پاسخ: شما از طریق این لینک زیر می تونید تا حدودی با منابع هوافضا آشنا بشید… البته خیلی از منابع با مکانیک مشترکه…عنوان کتاب های مهندسی هوافضا

پرسش ۲۹: سلام.به نظر شما با این درصدها رتبه من حدودا چند میشه؟زبان۲۳.۳۳ ریاضی۵۰ آیرو۳.۳۳ مکانیک۴۰ سازه ۲۰ اجسام۳۰…..؟

پاسخ: اگرچه آیرودینامیک رو پایین زدید اما بقیه درصدها بسیار خوبه…. به نظر ما شما رتبه ی زیر ۵۰ رو میارید…… لطفا بعد از اعلام نتایج ما رو بی خبر نذارید … با تشکر…

پرسش۲۸: سلام.من دانشجوی کارشناسی سال دوم مهندسی صنایع ام.ولی به هوافضا خیلی علاقه دارم.می خواستم بدونم پروژه های مشترکی برای این دو رشته وجود داره یا نه؟ و اگه بخوام ارشد هوافضا بدم و از الان شروع به خوندن کنم شانس قبولی دارم یا نه؟

پاسخ: در مورد قسمت اول سوالتون اطلاعی نداریم…. اما در مورد قسمت دوم باید بگم که بله …. اگه بخواید میتونید ارشد هوافضا قبول بشید… اگه از الان منابع کنکوری رو خوب بخونید قطعا موفق خواهید بود… در ضمن پاسخ پرسشهای ۷ و ۹ رو مطالعه کنید…به لینکهای زیر هم سر بزنید:آشنایی با کنکور ارشد هوافضادرصد رتبه های کنکور هوافضا – عنوان کتاب های مهندسی هوافضا – بررسي رياضيات و آيروديناميك در كنكور ارشد هوافضا (آشنايي با كنكور هوافضا) – چند نکته کلیدی در کنکور هوافضا (آشنایی کنکور هوافضا)

پرسش۲۷:سلام. آیا شما کتاب و مرجعی در مورد مقدمات و طراحی مفهومی ماهواره و موشک میشناسید. و به خصوص اینکه pdf اش در دسترس باشه؟

پاسخ: به این لینک ها یه نگاه بندازید: طراحی موشک تاکتیکال   – طراحی موشک هدایت شونده – guided Missile Design ….  در اینترنت هم این عبارت رو جستجو کنید به نتایج خوبی می رسید :Missile Conceptual design

پرسش۲۶: سلام به نظر شما با درصدهای زیر رتبه من حدودا چند میشه زبان۰ ریاضی ۴۸ ایرودینامیک۵۰ مکانیک پرواز ۵۸ سازه ۳۱ طراحی اجسام ۴۰ معدل معیار ۱۴.۸۹

پاسخ: رتبه شما به احتمال زیاد زیر ۲۰ خواهد شد… بهتون تبریک میگم…درصدهای خوبی دارید…ضمنا بعد از اعلام کارنامه ما رو بی خبر نذارید…

پرسش۲۵: میشه ضرایب درسهای مختلف در کنکور هوافضا و مکانیک رو بگید؟

پاسخ: در مورد هوافضا ضرایب همه مواد امتحانی به غیر از زبان انگلیسی٬ ۲ می باشد و برای زبان انگلیسی ضریب ۱ است. در مورد رشته مکانیک اگه کسی میدونه راهنمایی کنه….

پرسش ۲۴: سلام منظور از گرایش هوافضای مهندسی هوافضا چیه؟؟(مهندسی های هوافضا رو تو دفترچه ی دانشگاه آزاد ایطور گفته!

پاسخ: از سیستم دانشگاه آزاد خبر نداریم که چطوریه… اگه کسی میدونه کمک کنه……..

تکمیلی : با توجه به راهنمایی که یکی از دوستان کردند… گویا پژوهشگاه هوافضا هم اقدام به جذب دانشجو در گرایش مهندسی هوافضا در مقطع تحصیلات تکمیلی می کنه…. اونجور که ما سایت رو مطالعه کردیم گویا منظور از گرایش مهندسی هوافضا در مقطع کارشناسی ارشد٬ همون مهندسی فضاییه! از طریق آدرس زیر خودتون هم میتونید تحقیق کنید:  http://www.ari.ac.ir/index.php/graduate/59-graduate-institute-of-aerospace.html

پرسش ۲۳: سلام من کارشناسی برق گرایش کنترل ابزار دقیق دارم میخواستم بدونم به خاطر علاقه زیادم میتونم برای ارشد هوافضا بخونم؟ ربطی با کنترل در هوافضا داریم؟ وآینده شغلی در هوافضا چه طور هست؟ ممنون میشم راهنماییم کنید.

پاسخ: بله میشه… اگه کمی همت کنید و منابع هوافضا رو گیر بیارید و بخونید می تونید…. کنترل یکی از بخش های مهم در هوافضاست…گرایش دینامیک و کنترل پرواز موید این موضوعه… البته کنترل در رشته برق شاید با رشته هوافضا فرق کنه…. همانطور که بارها عرض شد آینده شغلی این رشته با صنایع نظامی و دولتی پیوند خورده …. یعنی اینکه شما در صنایع دفاع٬ صنایع موشکی و …. کار پیدا میکنید…. البته باید توانایی های خودتون رو  در زمینه تخصصی خودتون زیاد کنید… در واقع صنعت به دنبال کسانیه که کار بلد باشند نه صرفا چهار کلمه حفظ باشن!!! ….(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۲۲:میشه گرایش های هوافضا رو به ترتیب رتبه ی قبولی بگید؟ و ابنکه تو هر گرایشی کدوم دانشگاه تو ایران اوله؟

پاسخ: در مورد ترتیب رتبه های قبولی و گرایش ها اطلاعی نداریم…. ….(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۲۱: سلام.آیا امیرکبیر وشریف هم همچین سایتی دارن؟ آدرسشونو میدونین؟ من در مورد زمان بعضی کلاسای درسیشون میخوام مطلع بشم.

پاسخ: نه… بعید میدونم…. باید در اینترنت جستجو کنید…. در سایت گاگول(!!) یه جستجویی کنید…

پرسش۲۰: می دونین کی پاسخهای کلیدیه اولیه  میاد؟ در مورد مراحل بعد کنکور و زمانشون مطلع شدین؟

پاسخ: هفت اسفند سوالات و پاسخهای اولیه منتشر میشه و سازمان سنجش زمانی رو تعیین میکنه که دانشجویان سوتی های سوالات رو بهشون گزارش بدن…. بعد سوالات اشتباه و مورد دار رو حذف می کنن….رتبه و کارنامه نهایی کنکور ارشد هم اوایل خرداد سال بعد (۱۳۹۱) اعلام میشه. در ضمن باید تاییدیه ای از آموزش دانشکده خودتون در مورد معدل و تعداد واحد پاس شده خودتون برای ارائه به سازمان سنجش بگیرید….(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش تکمیلی: میدونین کی این تائیدیه رو باید تحویل داد. این تائیدیه همونیه که آخر دفترچه راهنماست؟

پاسخ: میشه تا زمان ارائه مدارک به سازمان سنجش وقت دارید…. ولی هر چه زودتر بهتر… بله تاییده همونی که آخر دفترچه راهنماست.

پرسش۱۹: میگن برا طراحی باید از مکانیک پرواز رفت. آیا میشه یه جورایی از آیرو در این زمینه ادامه داد؟ آیروای ها میتونند در زمینه ی آیرو الاستیسیته کار و پژوهش کنند؟ میگن از مکانیک پرواز میشه سرطراح شد. در این مورد و در مورد سرطراح میشه توضیح بدین؟

پاسخ: قبل از جواب شما این نکته رو برا کسایی که نمیدونن بگم که در ایران رشته ای با نام طراحی به صورت رسمی وجود نداره و هر کی می خواد طراح بشه باید به صورت عملی چند تا هواپیما رو خوب طراحی کنه و اینکه چطور طراحی باید کرد قصه ای دراز است که در این مجال نگنجد!!

لزومی نداره یک طراح حتما گرایشش مکانیک پرواز باشه اگرچه هم اکنون اکثر طراحها گرایششون مکانیک پروازه…. شاید این مسئله به خاطر اینه که معمولا مکانیک پروازی ها به مباحث آیرو و سازه دید اولیه ای دارن اما در مورد آیرویی ها اینطور نباشه…..ولی در کل یه طراح علاوه بر وظیفه خودش که پیاده کردن متد طراحی هست باید در هر گرایشی(هر چند ناچیز) دستی داشته باشه …. و مدیر خوبی باشه… بنابراین یه آیرویی هم میتونه با آشنایی موارد اولیه مورد نیاز در سایر گرایش ها یه طراح خوب بشه…. باز هم تکرار میشه که یه طراح خوب همیشه یه طراح با تجربه  و کارکرده هست!

صدالبته که آیرویی ها هم میتونن در مورد آیروالاستیسیته کارکنن…. میخوای دست رو دست بذاری یه سازه ای بیاد این کار رو بکنه!!… البته در مورد مباحث سازه ای مرتبط با این زمینه باید اطلاعاتتون رو تکمیل کنید……(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱۸: سلام سایتتون واقعا عالیه می خواستم بپرسم گرایش جلوبرنده دانشگاه شریف تا رتبه چند قبول میشه در ضمن کنکور امسال راحتتر از سالهای قبل بود ولی طراحی هواپیماش مسخره بود و بیشتر اطلاعات عمومی بود تا درسی

پاسخ: در این مورد پاسخ دقیقی نمیتونیم بدیم ولی حدودا باید گفت که گرایش دینامیک پرواز  و جلو برنده زودتر از بقیه پر میشه…. احتمالا تا حدود رتبه ۵۰ باشه….ولی باز هم تکرار می کنم ای پاسخ دقیق نیست… اگر کسی میدونه پاسخ بده…. ممنون… در مورد کنکور هم حق با شماست… در کل کنکور آسونی بود و البته طراحی هواپیماش اطلاعات عمومی!!…(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱۷:میشه در مورد سازمانها و جاهایی که برای کاراموزی شرکت کرد توضیح بدین؟

پاسخ:در مورد سازمانها یا نهادهایی که کارآموزی می پذیرند اطلاعی نداریم…. باید جستجو کرد ( در اینترنت و از طریق دوستان )…. ولی به صورت کلی یه دانشجو میتونه از داخل دانشگاه هم کارآموزی بگیره…. مثلا در همین دانشکده خودمون اساتید (پشت درب اتاقشون) اطلاعیه و فراخوان کارآموزی رو میزنن…. یادمه دکتر میرزایی برای تونل باد٬ دکتر نیکخواه برای مدل کردن ژیروسکوپ٬ دکتر مظفری برای کار در کارگاه کامپوزیت و …. کارآموزی می گرفتند…. همچنین شما میتونید با مراجعه به اساتید (خصوصا استاد راهنما) در زمینه کارآموزی مشورت کنید و ازشون بخواهید که مراکز کارآموزی رو معرفی کنند…(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱۶: درباره ی آیرودینامیک خودرو پورشه یا بنز میتونید کتاب یا منابعی معرفی کنید؟

پاسخ: دیگه سوالاتتون داره تخصصی میشه!!!… در این زمینه ها بعیده که مطلبی گیر بیاد … چون هیچ شرکتی تمایل نداره تکنولوژی خودش رو به راحتی در اختیار دیگران قرار بده… شما میتونید با دانسته های خودتون درباره آیرودینامیک خودرو مدلهای مختلف پورشه و مرسدس بنز رو  به خوبی تحلیل آیرودینامیکی کنید….در این زمینه فیلم هم زیاده که میتونه به شما کمک کنه مثلا : http://www.asec.ir/post-183.aspx

 ضمنا شرکت بنز مدلهای امروز و آینده خودش رو در سایتش به صورت یه فایل فلش به نمایش گذاشته که میتونید این مدلها رو از نظر شکل ظاهری بررسی کنید: blue efficiency …(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱۵: سلام.من دانشجوی فوق لیسانس فتوگرامتری و سنجش از دور در دانشگاه دولتی تفرش هستم. چه ارتباطی بین این دو رشته میشه برقرار کرد؟علاقه به انجام پروژه تو این زمینه ها دارم.

پاسخ: والا دانشجوهای ما هم واحدی به نام سنجش از دور می گذرونند…. ولی شخصا اطلاعی درباره اینکه چه پروژه ای میشه انجام داد ندارم….شرمنده… اگه کسی میدونه راهنمایی کنه.ممنون !…(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱۴: یک سوال خدمتتون داشتم من خیلی دنبال متریال های موجود در سازه هواپیما و همچنین تست هایی که برای کنترل کیفیت سازه به طور دوره ای می کنند گشتم متاسفانه به جز چند مطلب کوتاه در برخی سایت ها پیدا نکردم .شما منبعی مناسب برای این موارد سراغ ندارید؟ کتاب مقاله هرچی باشه…… ممنون میشم راهنمایی کنید.

پاسخ: اين رو يه نيگا بندازيد….شايد مفيد باشه….

http://www.4shared.com/document/S6rY-0rf/Airframe_Stress_Analysis_and_S.html

پرسش۱۳: سلام . من توی کنکور هوا فضای امسال (هنر کردم) ۲۴ تا از ۱۲۰ سوال را جواب دادم!! (رشته خودم مکانیک جامداته)البته زیاد برای کنکور نخونده بودم، می خواستم بپرسم با توجه به تجربیاتتون اگه کل سوالا را درست جواب داده باشم  حدودا رتبه ام چطوریا میشه؟ و کجا می تونم قبول بشم؟
ضمن اینکه بیشتر سوالایی که جواب دادم جامداتی هاش بود.واینکه کلا امیدی به قبولی توی این رشته دوست داشتنی، که اخیرا بسیار به اون علاقه مند شده ام هست یا نه برم دنبال خدمت مقدس سربازی؟!!!

پاسخ: سلام….اگه کل سوالا رو درست زدید… باز هم بستگی داره که حدودا از هر درسی چند تا تست زدید؟….ولی به صورت کیفی اینجوری باید بگم که غالبا مکانیکی ها نمیتونن نتیجه خوبی در آزمون هوافضا بگیرن(با عرض شرمندگی) مگر اینکه دروس هوافضایی رو تا حدی بلد باشن… حالا خودتون کلاهتون رو پیش خودتون قاضی کنید که درسهایی مثل آیرودینامیک٬ مکانیک پرواز و طراحی هواپیما  رو چطور زدید…..!

پرسش۱۲:سلام. لطفا راهنمایی کنید: فرق گرایش مکانیک پرواز با کنترل و دینامیک پرواز چیه؟ در مورد گرایشها لطفا توضیح دهید. گرایش آیرو چطوریه؟ چه کاربردی در علم و فناوری و صنعت داره؟ ارتباطش با گرایشهای دیگه و مکانیک پرواز؟

پاسخ: سلام… فرقي ندارن…. يه شباهت لفظيه…. كلا همش يكيه!!!… بعضيا حال ندارن بگن كنترل و ديناميك پرواز خلاصه ش ميكنن ميگن مكانيك پرواز!….درباره آيروديناميك٬ همونطوري كه در پاسخهاي قبلي ذكر شد جايگاه مهمي در علم و فناوري داره… به وسيله اين علم ميشه بسياري از هزينه ها رو كاهش داد و در مصرف انرژي براي  وسايلي كه در معرض جريان سريع هوا قرار دارند به ميزان زيادي صرفه جويي كرد….براي همينم اين علم به صورت گسترده در صنايع خودرو سازي…صنعت هوايي… صنعت موشكي و فضايي … انرژي هاي نو مثل توربين هاي بادي و …. كاربرد گسترده اي پيدا كرده….

درباره ارتباط گرایشهای مختلف هم این نکته بسیار مهمه که غالبا گرایش های مختلف هوافضا در یک نقطه به هم میرسن و اوج زیبایی هوافضا رو به رخ همگان می کشن و اون اوج زیبایی چیزی نیست جز طراحی جسم پرنده…در واقع در طراحی شما تمامی علوم و شاخه های هوافضا رو جمع می کنید و یه شاهکار می آفرینید!… در این نقطه هست که مکانیک پرواز محتاج علم آیرودینامیک می شه و داده های اون رو برای تکمیل خودش لازم داره…. اینجاست که آیرودینامیک و سازه پیوند می خورند و مبحث زیبای آیروالاستیسیته رو می آفرینند!…این مباحث همانند علت تامه هستند که بدون هر یک از اونا  جسم پرنده نمیتونه خلق بشه!…(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱۱: من دانشجوی ارشد عمران سازه هستم. می خواستم بر حسب علاقه در مقطع دکتری سازه های هوایی رو انتخاب کنم ، به نظرتون تا یک سال می تونم آماده شم؟ کلا به نظرتون مهندسی سازه عمران نقاط مشترکی با سازه هوایی شما داره؟

پاسخ: اونجور که سازه به ما درس میدن٬ مشخصه که تفاوت زیادی با رشته عمران نداشته باشه… البته در مباحث اولیه و کارشناسی… طبعا مباحث کارشناسی ارشد تخصصی تر میشه…. اگه شما بتونید با دانشجویان ارشد سازه هوافضا ارتباط برقرار کنید خیلی بهتر میتونید در این زمینه آماده بشید…. …(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱۰: سلام. نظرتون در مورد کنکور امسال (کنکور ارشد هوافضا ۹۱) چییه؟

پاسخ: امسال کنکور هوافضا در حدود پارسال بود… ریاضیات آسون بود…. زبان نسبتا سخت بود…. سازه و آیرودینامیک متوسط …. مکانیک پرواز آسون تا متوسط …. طراحی هواپیما سخت…. البته این نظر شخصیه…. اگه بقیه نظری دارن بگن!…(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۹: لطفا درس های هوافضایی رو که با رشته مکانیک مشترک نیستند٬ معرفی کنید.
پاسخ: کتاب که زیاده…. حدودا از ترم ۵ به بعد بتدریج تفاوت رشته هوافضا با مکانیک٬ برای یه هوافضایی مشخص میشه…. چون در این ترم مبحث شیرین آیرودینامیک شروع میشه…کتاب پیشنهادی بی چون و چرا آیرودینامیک جان اندرسون هستش!

 البته در ترم دوم هم درس مقدمه ای بر هوافضا وجود داره که اگه استاد درسش مال این حرفا باشه (!) تاثیر عمیقی در بینش دانشجویان جدیدالورود میذاره …تکرار می کنم اگه استاد …..!!!! کتاب مبانی پرواز و آیرودینامیک به زبان ساده (مقدمه ای بر هوافضا) و کتاب آشنایی با پرواز اندرسون٬ گزینه های خوبی برای آشنایی با هوافضا هستن

تحلیل سازه های هوایی هم که ظاهرا هوافضاییه اما در واقعیت همون مقاومت مصالح ۲ رشته مکانیک هستش….گنجشک رو رنگ میکنن جای قناری!!(ای کاش همون مقاومت مصالح ۲ش رو هم در دانشکده ما٬ مثل آدم درس می دادند!)…… والا در مورد کتاب چی بگم… همون مقاومت مصالح جانسون کفایت می کنه!

مکانیک مدار هم مخصوص عاشقان فضا و ماهواره هست….کتاب پیشنهادی : مکانیک مدار کورتیس

درس بعدی که جایگاه بسیار مهمی در هوافضا داره مکانیک پرواز ۱ و ۲ هست که اولی درباره عملکرد (performance) هواپيماست و دومي درمورد ديناميك،پايداري و كنترل هواپيما بحث مي كنه…. كه اگه دل به اين مبحث بدي شما رو مست مي كنه، از بس كه شيرينه!!!….(البته نه در كلاس استاد نيكخواه كه دنيا رو آب ببره، شما رو خواب ميبره!)… کتاب پیشنهادی٬ مکانیک پرواز ۱ و ۲ نوشته دکتر هاشم صدرایی… دینامیک پرواز اجسام صلب (مکانیک پرواز ۲) نوشته دکتر ملائک …. مکانیک پرواز نلسون – مکانیک پرواز راسکم – مکانیک پرواز دونالد مک لین

در درس اصول جلوبرنده ها٬ موتورهای هوایی خصوصا موتورهای توربینی بررسی میشه…. کتاب پیشنهادی : کتاب اصول جلوبرنده هیل پترسون(زبان اصلی)

و در رأس همه اين درسها به طراحي هواپيما ميرسيم كه به جرأت ميشه گفت كه حاصل عمر يه هوافضايي در درس شيرين طراحي هواپيما جمعه…! کتاب پیشنهادی: طراحی هواپیما راسکم (زبان اصلی) … طراحی هواپیما دکتر هاشم صداریی – طراحی هواپیما تورنبیک – طراحی هواپیما ریمر

البته جناب اندرسون یه اثر دیگه هم دارن که با فارسی ترجمه شده و مباحث مکانیک پرواز و طراحی هواپیما رو به صورت جامع توضیح داده … این کتاب که اسمش « طراحی و عملکرد هواپیما» هست٬ سه جلدیه و توسط دکتر احمد عمارتی ترجمه شده است… …(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۸: میشه یه کتاب برای آیرودینامیک خودرو علی الخصوص درباره بدنه خودرو بهم معرفی کنید؟

پاسخ: چند تا آدرس و منبع در زیر بهتون معرفی میشه… امیدوارم به کارتون بیاد:

http://www.mech.kth.se/courses/5C1211/Intro07.pdf … این یه پی دی اف هستش که به صورت مصور و خلاصه مطالبی رو درباره ایرودینامیک خودرو بیان کرده…. البته کامل نیست ولی بهتر از هیچی هست

http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-05-113.pdf  …. این یکی یه مقاله درباره زوایای آیرودینامیکی خوردوهای پر سرعت هست…..

http://www.recumbents.com/car_aerodynamics/  ….  این هم خوبه … سایت مفیدیه برای کار شما…. همینطور چندتا لینک پایین صفحه معرفی کرده… اونها رو هم ببینید…

http://ebookdatabase.net/v/vehicle-aerodynamics … به این سایت هم یه نیگاه بندازید… احتمالا لینکهای بدرد بخوری برای شما داره….

این هم یه پی دی اف دیگه هست که شاید بدردتون بخوره…..http://s1.picofile.com/file/7289998274/car_aerodynamics_wwwAsec_ir_.pdf.html

پرسش۷: میخواستم بپرسم من رشتم هوافضاست و سال دیگه کنکور دارم.لازمه ریاضی ۱ و ۲ و..اینا رو بخونم؟ اصلا شروع خوندن برا ارشد چ جوریه؟ از اولی ک اومدیم دانشگاه هر درسی رو خوندیم دوباره بخونم؟(البته سر فصلا رو میدونم)ریاضی ۱ و ۲ تو سر فصلا نبود.ایا باید خوندشون؟

پاسخ : هیچی …کاری نداره…. کتاب رو باز می کنی شروع می کنی به خوندن… این میشه شروع کنکور!!!…. اما اگه عمیقتر بخوام برات بگم(!) …. قبل از هرچیز هدف خودت رو مشخص کن و اینکه چقدر میخوای برای کنکور وقت صرف کنی و سرمایه گذاری کنی؟!… موضوع دیگه ای که از الان باید مشخص  بشه اینه که تا چه حد به دروس کارشناسی تا الان مسلط بودی و هستی ….همونطور که شما هم با سرفصلها آشنایی٬  ریاضیات کنکور هوافضا فقط شامل معادلات دیفرانسیل و ریاضی مهندسیه….جنس سوالات هم جوریه که نیازی به ریاضی یک و دو نیست (مگر اینکه انقدر وضعیت شمای نوعی وخیم باشه که نتونی انتگرال ایکس رو حساب کنی!!)….پیشنهاد من  برای درس ریاضی شرکت در کلاسهای ارشد نصیر هستش….به نظرم این کلاسها در عین اینکه بازده بالایی داره وقت کمی رو از شما میگیره….شاید بگی که پول ندارم!!! پس حتما کتاب های ریاضی موسسه نصیر (تالیف دکتر محمود کریمی) رو تهیه کن… (البته کلاسهای نصیر برای خواجه نصیری ها تخفیف ویژه داره!)

در مورد دروس دیگه هم به شما پیشنهاد می کنم که اول گرایشی رو که علاقه داری در ارشد بخونی مشخص کنی و برای کنکور درس هایی که مربوط به اون گرایش میشن رو با عمق بسیار زیاد بخونی(بپا فقط غرق نشی)… اما در مورد درسهایی که به گرایش مورد علاقه ت مرتبط نیستن٬ میتونی از کتابها و جزوات کنکوری استفاده کنی و تست زیاد بزنی…. در اثنای مطالعه کنکور هم حتما یه چندتا از دفترچه سوالات کنکور رو تهیه بکن و  تستهاش رو بزن ٬ اینجوری دستت میاد که سوالای کنکور چه فرمیه و مطابق اون سوالات میتونی مطالعه خودت رو در مباحث مختلف تنظیم کنی … پیروز و پایدار باشی! …(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۶: سلام. من از بچگی عاشق فضا بودم البته فقط عاشق زبونی نبودما یه ماکت هابل ساختم از خود اصلشم خوشگل تر.ولی یه سوال من امسال کنکوریم تا رتبه ی چند هوافضا دولتی میشه آورد؟ من ساخت ماهواره دوست دارم باید برم هوافضا یا الکترونیک؟

پاسخ: سلام …. خوشحالم با کسی صحبت می کنم که به صورت ذاتی فضاییه…. اما فضا داریم تا فضا….ببینید ماهواره رو میشه از دو جنبه نگاه کرد…. یه وقت هست که قصد داریم ماهواره رو کنترل کنیم و پایداریش رو در حالت بی وزنی بررسی کنیم … یه موقع هم هست که میخوایم از اساس ماهواره رو بسازیم…. در حالت اول مهندسای هوافضا وارد کار میشن اما در بحث دوم کار اصلی بر دوش مندسهای برقه (الکترونیک  و مخابرات و….) …. پس تکلیف خودتون رو با ماهواره روشن کنید!… در مورد رتبه هوافضا هم حدودا باید گفت که حداکثر تا رتبه ۱۸۰۰ منطقه ۲ میشه در دانشگاه خواجه نصیر قبول شد (البته حدودی گفتم و بالطبع رتبه های پایین تر و بهتر در دانشگاه امیرکبیر و شریف جای دارند)….اما دانشگاه مالک اشتر و امام حسین هم هستند که در کارشناسی هوافضا دارند ولی به صورت مصاحبه ای دانشجو می پذیرن…. پیام نور هم اخیرا هوافضا راه انداخته… …(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۵: باسلام.من مهندسی مکانیک می خونم و علاقه دارم هوافضا رو به صورت موازی با دروسم یاد بگیرم و مطالعه ام رو با کتاب ایرو-اندرسون شروع کردم چون بحث زیبایی داره! می خواستم کتابها و راهکارهایی رو به من معرفی کنید تا بتونم هوا رو درک کنم!! ممنون از وبلاگ مفید و علمی تون – به امید روزی که همه به عظمت و زیبایی هوافضا پی ببرند.

پاسخ: سلام برشما….بهتون تبریک میگم… هوافضا رو با چه کتاب زیبایی شروع کردید…. جناب آقای اندرسون از اون دسته نویسنده های علمی هستند که با تمام وجودشون میخوان مفاهیم علمی رو به مخاطب بفهمونن (به عبارت دیگه خر فهم کنن)… معلومه که شما از اون دسته عاشقان هوافضایی هستی که حقایق آیرودینامیکی چونان بر جانت نشسته است که دیگر قصد نداری از این بحر به در آیی!!!… راهکارهای مختلفی برای درک کردن هوا وجود داره….(مثلا شما میتونی خودت رو از بالای دره پرت کنی پایین اون وقت هم هوا رو می فهمی هم پسا رو ٬ هم سرعت حدی رو و در نهایت٬ لطافت و نرمی زمین رو …) اما بدور از شوخی…. کتابی که مطالعه می کنید خیلی به شما در شناخت حقایق هوا و جریان هوا کمک میکنه…. به نظرم اومد چند تا آزمایش ساده رو بهتون پیشنهاد کنم تا با هوا بیشتر ور برید!!… (شاید با این آزمایشها آشنا بوده باشید ولی به هر حال همینی که هست!) …. یه لوله خودکار  و یه توپ پینگ پنگ و یا هرچیز کروی دیگه که سبک باشه…در لوله خودکار (در حالی که به صورت مورب نگه داشته اید) بدمید… سپس توپ پینگ پنگ رو زیر جریان و در تماس با اون قرار بدید…. با اتفاق جالبی مواجه میشید…! …(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۴: من رشته ي هوافضا رو قراره سال بعد در آلمان بخونم و الان هم مي خوام كتاباشو گير آورده تا قبل رفتنم در موردش اطلاعاتي داشته باشم واسه همين اگه اين رشته نرم افزاري-برنامه ي خاصي داره لطفا بگيد همچنين كتابا رو از كجا بايد خريداري كنم چون من ساكن شهرستان اروميه هستم و فكر نكنم كه اينجا گيرشان بيارم(اگه سايتي واسه خريد كتابها هستش كه چه بهتر-يا شماره تلفن كتابخانه و…)

پاسخ: بله این رشته نرم افزارهای مخصوص به خودش رو داره… البته تمایل شما به گرایش های هوافضا در یادگیری نرم افزارها و کلا علم هوافضا تاثیر مهمی داره…. در هر حال به طور کلی نرم افزارهایی که الان عمومیت داره از قرار زیر هستند:

- نرم افزار MATLAB : متلب يه نرم افزار برنامه نويسي هستش كه در گرايش ديناميك كنترل پرواز كاربرد زيادي داره….

-نرم افزار هاي فلوئنت و گمبيت : نرم افزار گمبيت در واقع مقدمه نرم افزار فلوئنت هست ( در حديثي از پرانتل اومده كه همانا فلوئنت شهر آيروديناميك می باشد و گمبيت دروازه آن!) فلوئنت نرم افزار بسيار مهم در حيطه آيروديناميك و پيشرانش و سيالات هست… يك انسان فرهيخته آيروديناميكي توسط اين نرم افزار ميتونه رفتار و نيروهاي جريان رو اطراف جسم تحليل كنه… نرم افزار گمبيت هم مكمل فلوئنت هست…. شما در گمبيت جسم رو مدل کرده و ميفرستيد در نرم افزار فلوئنت و تحليلش مي كنيد…

- نرم افزار فرترن : فرترن هم يه نرم افزار برنامه نويسيه كه در گرايش آيروديناميك و پيشرانش ازش زياد استفاده مي كنن…

 -نرم افزار CATIA  : CATIA  مخصوص مدل كردن دو بعدي و سه بعدي هست و مناسب كساييه كه عاشق  نقشه كشي و طراحي سه بعدي قطعات و طرح هاي مختلفند!

- نرم افزار Solidwork:  Solidwork هم مثل CATIA  هستش با اين تفاوت كه نرم افزار CATIA  خيلي گسترده تر از Solidwork هست و محيطهاي بيشتري دارد….(البته در محيط اين دو نرم افزار كارهاي تحليلي سازه ای و آیرودینامیکی از قبيل تحليل تنش و تحليل جريان سيالاتي هم ميشه انجام داد)

- نرم افزار ANSYS: نرم افزاري مناسب براي رشته سازه هست… با اين نرم افزار ميتونيد مسائل مربوط به سازه رو تحليل كنيد…

-نرم افزار abacus : همانند نرم افزار ANSYS است…(

برای تکمیل به این آدرس مراجعه کنید:  http://www.iranhavafaza.com/index/category/40

اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۳: مي خواستم بدونم كه آيا دروس رشته هوا فضا به زبان انگلیسی هستش يا در دانشگاهها از ترجمه ي كتاب ها استفاده مي شود؟

پاسخ: از اونجايي كه رشته هوافضا در ايران رشته جديدي محسوب ميشه و مثل رشته هاي ديگه قدمت نداره،اغلب منابعش به زبان انگليسي هست … اما چون منابعش قرابت زيادي با دروس مكانيك داره ، خيلي هاش ترجمه شده و به زبان فارسي هست…. اگه بخوام به زبان ساده بگم هرچه دروس هوافضايي تر بشن احتمال انگليسي بودنش بيشتره منظورم اينه كه ترجمه ش وجود نداره….
اما به طور كلي در مقطع كارشناسي خيلي جاي نگراني نيست … حدود نود درصد دروس فارسي ش وجود داره
اما به شما توصيه ميشه از ياد گرفتن انگليسي نااميد نشه كه همانا رمز موفقيت و راحتي شما در ياد گرفتن اين زبانه…. حداقل سعي كن برخي كتابها رو از روي منابع انگليسي مطالعه كني …. اين كار منشا و بركات زيادي در زمان حال و فوايد چندين برابر در آينده براي شما داره…. شايد الان به اهميت اين موضوع پي نبري ولي مبادا يه وقت بفهمي كه ديره!!!…(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۲:  ميشه در مورد گرايش آئروديناميك يه ذره توضيح بديد. اصلا در مورده چيه؟

پاسخ:  به زبان ساده آیرودینامیک علمیه که به مطالعه رفتار جریان هوا حول اجسام مختلف می پردازه… برای مثال همین فیلمی که اخیرا در سایت قرار داده شده درباره آیرودینامیک هست:

 http://www.asec.ir/post-183.aspx
در این فیلم مهندسان آیرودینامیک رفتار هوا رو حول خودروی بنز بررسی می کنن….
اما شاید سوال بشه خب آخرش که چی؟!؟… پاسخ اینه که… اگه با ویژگی های جریان آشنا بشید می بینید با دونستن رفتار جریان میشه خیلی کارا کرد…. احتمالا تا حالا سوار دوچرخه شدید… وقتی با سرعت زیاد حرکت می کنید… یه نیروی مقاوم در جلوی خودتون احساس می کنید… این نیروی مقاوم که پسا نام داره میتونه جلوی سرعت شما رو بگیره و میزان زیادی از انرژی شما رو بر باد فنا بده!!! این وسط علم آیرودینامیک میتونه شما رو راهنمایی کنه که چه جوری این نیروی پسا رو به حداقل ممکن برسونید… اینجاست که راز شکل کلاه دچرخه سواران و موتور سوارها کشف میشه…همه این هندسه ها ریشه های آیرودینامیک داره!… امیدوارم همواره هوافضایی باشید!…(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش۱: اگه براتون زحمتی نیست من رو راهنمایی کنید.من الکترونیک خوندم و برای ارشد می خوام آئرودینامیک شرکت کنم. میشه ؟ چی باید بخونم؟ کاش خیلی زود جوابم رو بدید. مرسی (این سوال سه هفته مانده به کنکور ارشد هوافضا مطرح شده!)

پاسخ: سلام دوست عزيز… چرا که نشه! بي مقدمه بريم سر اصل مطلب… اولا بايد مشخص كنيد كه اصلا براي كنكور هوافضا مطالعه اي داشتيد يا نه…به هر صورت ما فرض رو بر اين مي ذاريم كه شما مطالع مقدماتي كرده ايد
در اين فرصت باقي مانده از كنكور نميشه توصيه هاي پايه اي به شما بكنيم اما راههاي سريع و پر بازده هنوز وجود داره….در كنكور هوافضا سوالات به پنج شاخه تقسيم ميشن
زبان – رياضيات – سازه – آيروديناميك – مكانيك پرواز – طراحي هواپيما
شما تمام تمركزت رو ببر روي سه شاخه آيروديناميك – مكانيك پرواز – طراحي هواپيما
اما چطوري؟
ديگه الان وقت اين نيست كه بريد از صفر كتابها رو بخونيد….شما بايد سريعا سوالات پنج شش سال اخير هوافضا رو گير بياريد و تستهاش رو به دقت بزنيد … تستهايي رو كه مي دونيد كه هيچ اما اونايي كه نمي دونيد بايد نكته برداري و مرور كنيد… چون سوالات كنكور تكراري زياد داره!! خصوصا توجه ويژه اي به طراحي هواپيما داشته باشيد….
در ضمن اگه در روند مطالعه به تستهايي بر خورديد كه جوابش رو نمي دونستيد با ما در ارتباط باشيد…….(اين پاسخ نياز به تكميل و تصحيح توسط مخاطبان سايت دارد)

پرسش ۶۵:در هواپیماهای مسافری زاویه incidence بال واسه چیه؟ و اینکه چرا جنگنده ها زاویه incidence ندارند؟

پاسخ:  معمولا  بال هواپیماها در یک زاویه حمله پروازی بهترین عملکرد آیرودینامیکی رو دارند… یعنی نسبت نیروی برآ به پسا بیشترین مقدار میشه که این امر باعث کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت و هزینه ها خواهد شد…. حالا به جای اینکه هواپیما با زاویه حمله حرکت کنند٬ بال هواپیما رو با زاویه نصب می کنند که هم بیشترین کارایی رو داشته باشه و هم مسافرها راحت تر باشند….

اما در هواپیماهای جنگنده مانورپذیری بسیار مهم تر از پارامتر هزینه و مصرف هست. به عبارت دیگه اگه بال جنگنده با زوایه به بدنه نصب بشه جلوی مانورپذیری رو میگیره…

9 دیدگاه درباره “پرسش و پاسخ هوافضایی(صفحه ۱)

  1. فاطمه بختیاری

    باسلام.من دانشجوی ترم آخر مهندسی برق مخابراتم وهنوز تصمیم نگرفتم که توچه زمینه ای تحقیق کنم.از شما راهنمایی میخوام؟ضمنامن به مباحث مخابراتی وکدینگ داده بسیارعلاقه دارم.لطفامنابع ویاسایت های رسمی ومعتبری که دراین رابطه میشناسیدهم به من معرفی کنید.ممنون.

    پاسخ
    • admin نویسنده پست

      سلام… اگر علاقه مند به مبحث فضایی هست، بنظرم مخابرات ماهواره می تونه گزینه خوبی برای تحقیقات شما باشه
      اگرچه ما در این زمینه تخصص نداریم چون اصلا رشته مون مربوط به خود ماهواره و مخابراتش نمیشه

      پاسخ
  2. kosar

    سلام
    من سعی دارم با گمبیت یک ایرفویل را مدل کنم . مختصات ایرفویل را در اکسل وارد کردم و در خط ابتدایی ان تعداد نقاطی که در هر خط باید باشد را به صورت ۶۲ ۲ نوشتم و سپس فایل را با پسوند dat سیو کردم . اما زمانی که می خواهم آن را در گمبیت از طریق import -icem input وارد کنم با این ارور مواجه میشم
    error reading number of point per curve and number of curves
    مشکل کجاست ؟
    و با چه نرم افزار هایی غیر از اکسل و به چه صورت نقاط زا وارد کنم ؟

    پاسخ
    • admin نویسنده پست

      بهتره این سوال رو در انجمن سایت، بخش نرم افزار مطرح کنید تا پاسخ مناسب را به شما بدهیم. با تشکر

      پاسخ
  3. محمدمهدی اسدی

    باسلام لطفااگرمیشه من رو راهنمایی کنید.
    من دانشجوی ترم۲کارشناسی فیزیک هستم.که بارتبه ی حدود ۳۰۰۰۰ فیزیک رو آوردم.من به طراحی اجسام پرنده علاقه دارم یا حداقل این طور فکر می کنم واحساس می کنم که بهتراز فیزیکه من از دبیرستان بااین خیال بودم که مهندس هوافضابشم امابامشکلاتی که در دبیرستان واسه من پیش اومد وپس از یک سال پشت کنکور ماندن هم باوجودمشکلات نتوانستم خوب درس بخونم.من شیرازی هستم و دانشگاه پیام نور شیراز هم رشته ی مهندسی هوافضا رو داره. حالابین فیزیک و هوافضا موندم نمی دونم من در فیزیمک علاقه ای ندارم اما اطلاعی هم از سطح علمی دانشگاه پیام نور شیراز ندارم؟؟؟ اما دانشجوهای اونجا برخی راضی بودن وبرخی ناراض

    پاسخ
  4. محمدمهدی اسدی

    آیا اگر برم پیام نور باتوجه به وجود دانشجوهای قوی ترازمن در خواجه نصیر وشزیف و… می تونم ارشد قبول بشم چون بالیسانس بستری برای فعالیت نیست لطفا پاسخ تون رو به پست الکترونیکی ارسال کنید ممنون

    پاسخ

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *