دانلود فیلم

هواپیمای کشاورزی در ایران

قاسم حیدری، کارشناس مکانیک: در سال 1325 نیروی هوایی ایران به قصد سمپاشی هوایی دشت مهران تعدادی از هواپیماهای موجود در آن زمان بنام (Tiger Muth) را به سیستمهای لازمه مجهز و با خلبانان نظامی به منطقه اعزام نمود. درسال 1337 تعدادی از خلبانها و هواپیماهای نیروی هوایی به وزارت کشاورزی منتقل شدند. هواپیماهای آن زمان (Piper) بودند که بدلیل دوفرمانه بودن از آنها در پروازهای آموزشی نیز استفاده می شد.

آشیانه پرنده، فرودگاه قزوین

به دلیل مشکلات پرواز در ارتفاع بسیار پائین و قدرت کم موتورهای هواپیماهای پایپر و ناشناخته بودن کار سمپاشی هوایی درآن مقطع، در هر فصل میانگین 2 خلبان کشته می شدند. اولین خلبانها در 20 اسفند سال 1343 که گروهی نه نفری را شامل می شدند از باشگاه هواپیمائی کشوری فارغ التحصیل شدند. پس از آن در سال 1354 واحد سمپاشی، به شرکت هواپیمائی خدمات ویژه تبدیل شد که زیر نظر وزارت کشاورزی اداره می شد. از جمله اقدامات بعدی شرکت، خرید هواپیمای (تراش کماندر) بود که از بهترین انواع هواپیماهای سمپاش دنیا محسوب می شد. در سال 1364 بار دیگر شرکت هواپیمائی خدمات ویژه اقدام به خرید هواپیما “درامادر” نمود.

 هواپیما های موجود در شرکت هواپیمایی خدمات ویژه :

برای اطلاع بیشتر از این هواپیماها روی لینک ها کلیک کنید:

سسنا 185: لینک 1،  لینک 2

تراش کماندر (11 فروند): انجام امور سمپاشی ، کودپاشی و بذرپاشی هوائی، سایت تخصصی هواپیماهای تراش

درامادر (14 فروند): انجام امور اطفاء حریق . سمپاشی . کودپاشی و بذرپاشی هوائی و انجام امور آموزشی، شرکت pzl سازنده هواپیما

ساخت هواپیما باید نیاز محور باشد و از آنجا که کشور سالانه بین 60 تا 90 فروند هواپیمای سمپاش برای انجام عملیات سمپاشی و کشاورزی خود اجاره می کند، شرکت صنایع هوایی ایران ساخت و تولید هواپیمای سمپاش (M-18-B Dromader) را بصورت انتقال فنآوری از شرکت P.Z.L لهستان آغاز کرد. اولین فروند هواپیمای سمپاش آوا 303 ایران در آبان ماه 81 تولید گردید.

 

تفاوتهای دو هواپیما به صورت جدول

در این جدول دو هواپیمای سمپاش درامادر و تراش کوماندر (پرکاربردترین هواپیماهای کشاورزی در ایران) مقایسه شده اند:

تعداد ملخ حجم باک سم مداومت پروازی کارایی تعمیر نگهداری موارد استفاده
تراش کوماندر 2 1200 4 A راحت سم پاشی های با حجم کاری پایین
درامادر 4 2000 7 A دشوار سم پاشی های با حجم کاری بالا

برای مشاهده قوانین و الزامات مربوط به هواپیماهای کشاورزی می توانید به سند قوانین هوانوردی FAR-137 مراجعه کنید

خلبانان هواپیمای سمپاش:

خلاصه گفته های خلبان یکم زنجانی: خلبان کشاورزی باید تمرکز عالی ​​و چشم سریعتر و تیزبین ​​بعنوان ابزار داشته باشد. این کاری است که یک خلبان کشاورزی وقتی یک بار زمین را بررسی کرده است انجام میدهد: همانطور که او نزدیک می شود و ارتفاع کم می کند، ممکن است از ابزار هدایت GPS برای موقعیت یابی دقیق در زمین پیروی کند. در همان زمان، او در حال فشار دادن یک دکمه سیگاری برای بررسی باد است. ممکن است پرچمی را برای نشانگذاری آنجا بیاندازد. روی سایبانی تنها 3 تا 10 فوت برای فراغت و یدک استقرار می یابد. شروع اسپری کردن با دست چپ خود. افزایش و کم کردن ارتفاع به آرامی به دنبال زمین. ضربه زدن دوباره به دکمه سیگاری و نگاه برای دیدن موانع. همه اینها در سرعت 140 مایل در ساعت است.

خلبانان کشاورزی به حرفه ای بودن بها می دهند. آموزش در طول زندگی حرفه ای یک خلبان ادامه دارد . آموزش مستمر شامل کار در کلاس است، اما همچنین ممکن است شامل مشارکت در عملیات کلینیک SAFE یا برنامه PAASS NAAA نیز باشد. برنامه خود تنظیم و بهره وری پرواز (SAFE) نیاز به خلبانی دارد که توانایی های هوانوردی و کاربرد هوایی خود را تحت شرایط واقعی مزرعه ارزیابی کند. اعمال کننده های هوایی به کنترل رانش مواد شیمیایی از طریق پژوهش، فن آوری و نوآوری متعهد هستند. خلبانان کشاورزی همچنین به مسئولیت پذیری در گرفتن تصمیمات خوب در زمین، به نفع محصولات تحت درمان و حفاظت از همه اطراف زمین ادامه می دهند. هوانوردی کشاورزی یک صنعت با دید بالا است. دفعه بعد که شما یک هواپیما کشاورزی در حال عملیات می بینید به یاد داشته باشید، شما در حال تماشای یک حرفه ای بسیار آموزش دیده متعهد به تهیه امن، و دارای قیمت اقتصادی غذا برای شما و خانواده تان است.

نوشته های مشابه

7 دیدگاه در “هواپیمای کشاورزی در ایران

  1. میلاد جعفری گفت:

    سلام ، برای علاقه مندان به هواپیما سازی ، سایت یا شرکتی که اجازه بازدید بدن رو میشناسید پیشنهاد کنید ،که با ماشین آلات و نحوه ساخت آشنا بشن

  2. m.sh گفت:

    باسلام
    ممنون
    بسیار جالب بود

  3. reza گفت:

    من سال 70 یه مدل هواپیما سمپاشی در پاکدشت دیدم که داشت اون منطقه را سمپاشی می کرد. یعنی از قزوین میاد و میره؟ یا به شخصی کرایه میدن؟ برای مکانهای دور چیکار می کنند همشون از قزوین بلند می شن؟
    مرسی.

    1. ghasem گفت:

      چندین سال پیش که وضعیت این هواپیما ها و فرهنگ استفادشون به داغونی الان نبود در چند منطقه وجود داشت
      مثل اردبیل و شیراز و قزوین وجود داشت
      ولی الان اکثر هواپیما ها از قزوین بلند میشه
      نکته ای که هست عملیات های کشاورزی در زمان مشخصی انجام میشه و تعداد هواپیماها از قزوین بلند میشن و چند روزی در مقصد هستن تا تمام بشه بعد دوباره به اشیانه قزوین بر میگردند.

  4. reza گفت:

    سلام و خسته نباشید.
    مرسی بابت سایت خوبتون.
    می خواستم بدونم مکانهایی هست در داخل کشور که این هواپیماها تنها و به دست یکی دو نفر نگهداری بشه.

    1. ghasem گفت:

      با سلام
      این هواپیماها توسط شرکت هوایی خدمات ویژه که در فرودگاه قزوین مستقر هستش نگهداری میشه .

  5. پوریا گفت:

    خیلی ممنون از زحمات شما
    بسیار عالی

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *